铁路货车必知
温柔似野鬼°
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2020年07月29日 12:05
最佳经验
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什么是同位素-代人捉刀
25年
、交叉杆轴向橡胶垫使用时间满多少年报废？
6年。
、侧架正位检查重点检查哪些部位？
A区，三角孔周边，
，斜楔挡板。
、、摇枕正位检查重点检查哪些部位？
、下旁承座、下旁承座至上
、内腔心盘销座、心盘安装座平面及螺栓孔、心盘安装座下面与摇枕侧面结
、侧架翻转检查重点检查哪些部位？
B部漏水孔周边，枕弹簧座下面、底平面。
、摇枕翻转检查重点检查哪些部位？
B部两漏水孔周边、A部漏水孔周边、内腔中心盘座内平面、摇枕弹簧座与摇枕底面过
、交叉支撑装置随摇枕、侧架进行翻转检查部位包括哪些？
、双耳防松垫圈、轴向橡胶垫、交叉杆杆体（重点是压型和环焊处）、盖
、连接螺母及盖板（扣板）焊缝等部位。各部状态良好时可不分解。
、同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不大于多少？
1mm。
、心盘磨耗盘无制造单位、时间及使用时间满多少年时报废？
6年
、心盘磨耗盘2处以上裂纹长度之和大于多少更换？
150mm。
、转K2型转向架弹性旁承橡胶体可有龟裂，但表面裂纹深度大于多少或水平投影长度大
30％时更换？
5mm。
、旁承滚子、滚子轴径向磨耗腐蚀深度大于多少或严重变形影响作用时更换？
8AG、转8G、转K2型：2mm。
、转K4型转向架橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度大于周长的30％或剥离长
50％。
、平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于多
20mm
、转K4型转向架钢弹簧弹性下旁承弹簧自由高为多少？
77~80.5 mm，超限或折断时更换。
、轴箱橡胶垫无制造单位、时间标记或使用时间满多少年报废？
6年。
、转K2型转向架常接触下旁承组成组装时，下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离为多少？
（14±1）mm。
、转K2型转向架摇枕外圈弹簧自由高为多少？
232mm
、转K4型转向架下旁承组成组装时，下旁承上平面与下心盘上平面的距离（包括心盘磨
（71±2）mm。
、转K5型摇动座、弹簧托板使用时间满多少年时报废？
8年。
、转K4型转向架下旁承组成组装时，装用橡胶弹性旁承时，下旁承调整板总厚度为多少？
2~25mm，数量为1~3块。
、承载鞍组装时，同一车辆上承载鞍型式有何规定？
型式必须一致，Ⅰ型与Ⅱ型、转K2型、转K4型、转K5型、转K6型承载鞍不得混装。
、转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K4、转K5、转K6型转向架轴承外圈与
、测量孔径磨耗时，零部件孔深小于多少者，深人孔内1/3处测量？
25mm
、转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于多少时更换新品？
6.4mm。
、转K4型斜楔
体副摩擦面磨耗大于更换斜楔体？
2mm时。
、转K2型、转K6型圆弹簧组装时，同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差规定
20～25mm。
、转K4型圆弹簧组装时，同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差摇枕弹簧规定为多少？
35～41mm。
、转K4型圆弹簧组装时，同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差减振弹簧规定为多少？
42～48mm。
、转K2型、转K4型斜楔体的材质为什么？
ADI）。
、斜楔组装时同一车辆斜楔型式和材质有何规定？
、转K2、转K4、转K5、转K6型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为什么？
0Cr18Ni9。
、下心盘组装使用的组装螺栓强度等级为多少？
10.9级。
、交叉支撑装置锁紧板腐蚀、磨耗深度大于多少时更换？
2mm
、空重车调整装置跨梁组成调整垫板孔径磨耗大于多少时更换？
3mm。
、空重车调整装置跨梁组成安全链裂纹或磨耗深度大于多少时更换？
2mm。
、空重车调整装置跨梁组成磨耗垫板磨耗大于多少时更换？
2mm。
、空重车调整装置跨梁组成横跨梁托裂纹或腐蚀深度大于多少时更换？
30%
、空重车调整装置跨梁组成横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于多少时更换？
8mm。
、测量孔径磨耗以深人孔内多少处为准？
10mm
、转K4型、转K5型转向架摇动座中央脊背部上平面弯曲变形大于多少时更换？
3mm
、转K4型、转K5型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质垫板，不得超过2块，
40mm。
、转K5、转K6型侧架立柱磨耗板的材质是什么？
45号钢
、交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的多少时更换？
30%
、装用交叉杆及运行速度120km/h的同一车辆的最大与最小轮径差不大于多少？
30mm。
、转向架落成检查时斜楔立面与侧架立柱磨耗板有何技术要求？
斜楔立面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向不得有贯通间隙，横向以10mm32mm
50mm。
、转向架组成后各垂下品与轨面最小距离是如何规定的？
60mm；钢轨外侧为80mm；闸瓦插销为25mm。
、装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后需施行电焊作业时有何技术要求？
、使用活动工作台作业时的安全事项？
、采用地下流水线的安全事项？
、交叉杆弯曲、变形大于多少须分解交叉支撑装置？
10ｍｍ
、侧架导框内侧面磨耗深度大于多少时加修？
3mm
、侧架承载鞍支承面偏磨大于多少时加工？
1mm，转8A型侧架导框支承面偏磨深度大于1mm时更换。
、承载鞍顶面厚度磨耗大于多少时更换？
5mm。
、转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于多少时更换？
3mm
、承载鞍推力挡肩两端磨耗后大于多少时更换？
155.8mm，转K5、转K6型165.8 mm。
、JC型双作
用弹性旁承滚子与滚子轴间隙大于多少更换？
2mm
、转K2型转向架下旁承组成组装时，下旁承上平面与下心盘上平面的距离（包括心盘磨
（86±2）mm
、转K5、转K6型侧架立柱磨耗板磨耗不大于多少？
3mm
、转K4、K5型大圆弧导框摇动座（无识别标记）弧顶面接触区域大于多少时报废？
65mm
、同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于多少？
3mm
、转K5、转K6型斜锲主摩擦板磨耗不大于多少？
4mm
、旁承座的安装方向是如何规定的？
、转K6型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为多少？
9～15mm
、转K4、转K5型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为多少？
1.5～8mm
、横跨梁安全链吊座剩余厚度不小于多少？
5mm
、转K6型同一转向架同型园柱螺旋弹簧自由高度差不大于多少？
3mm
、侧架制动梁滑槽磨耗板卡入式磨耗不大于多少？
3mm
、侧架保持环腐蚀、磨耗不大于多少？
2mm。
、交叉支撑装置组装时，端头螺栓紧固力矩为多少？
675～700 N2m。
、圆弹簧支承圈不足多少圈时更换
5/8圈。
、空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于多少时更换？
20%
、转向架组装时转K5型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为
41～47mm
、交叉支撑装置杆体纵裂纹长度大于多少报废？
50mm
、转K5、转K6转向架下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于多少时更换？
3mm
、平面下心盘平面处裂纹大于多少时分解焊修？
80mm
、转K4型转向架弹簧托板横向裂纹时更换，纵向裂纹长度大于时更换？
50mm。
、转K6转向架承载鞍导框底面磨耗两侧之和不大于多少？
3mm
、转K5转向架承载鞍导框挡边内侧磨耗两侧之和不大于多少？
6mm
、转K4、转K5型转向架摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于多少时更换？
2mm
、转K5、转K6型转向架斜楔主摩擦板磨耗大于多少时更换？
4mm
、转K5、转K6型转向架摇枕斜楔面磨耗板磨耗大于多少时更换？
3mm
、转K2型旁承座底面、侧面磨耗深度大于多少时，堆焊后加工或更换？
2mm
、下心盘组装时，中心销插入摇枕长度及露出长度均不得小于多少？（从下心盘凸脐上部
150mm。
、转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗不大于多少？
3mm
、交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不大于多少？
5mm
、装用交叉杆及运行速度120km/h的同一转向架的最大与最小轮径差不大于多少？
15mm。
、转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为多少？
6～14.5mm
、转K6型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为多少？
5～11mm
、转K6型转向架挡键与轴承外圈间隙为多少？
3～7mm
、转K2、转K4、转K
5型转向架挡键与轴承外圈间隙为多少？
2mm
、转K2、转K4、转K5、转K6型平面下心盘平面磨耗不大于多少？
3mm
、转K2、转K4、转K5、转K6型心盘磨耗盘立面磨耗不大于多少？
2mm
、JC型双作用弹性旁承组装时，下旁承磨耗板上平面距滚子上部距离为多少？
mm。
、转K2、转K4、转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于多少？
2mm
、转向架落成检查时对同一制动梁水平高度差不大于多少？
15mm。
、转向架落成检查时对安全链松余量是如何规定的？
20～50mm，组合式制动梁40～70mm。
、使用电动工具时的安全事项？
、使用天车、悬臂吊、平衡吊吊送配件时的安全事项？
、两人以上从事同一作业时的安全事项？
、每套ST型缓冲器组装后须进行不大于多少的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位？
150t。
、16、17型钩尾端部与钩尾销孔后壁的距离小于多少时更换？
77mm。
、17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板剩余厚度不小于多少？
4mm。
、13号、13A型钩耳孔或衬套孔直径磨耗不得大于多少？
3mm。
、各种圆销与销孔间隙不大于多少？
3mm。
、后从板座后端面加强型钢弯曲、裂损时如何处理？
、ST型缓冲器安装螺母后，螺栓的螺纹露出部分须不少于多少？
2扣
、ST型缓冲器推力锥裂纹、破损或磨耗深度大于多少时更换？
2mm。
、钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于多少时焊修？
50mm。
、13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的多少时焊修？
50%。
、16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角处，在多少范围内，须进行湿法磁粉探伤？
50mm。
、配件实行寿命管理，MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间按多少时间报废？
18年。
、16、17型钩身上部上平面与冲击座上口下平面的间隙为多少？
28 mm。
、ST型缓冲器箱体六方口部裂纹、内六方面磨耗时应从顶面深入多少处测量？
20mm。
、16、17号钩身长度小于多少时更换？
561mm。
、13号、13A型上锁销孔前后磨耗之和不得大于多少？
3mm。
、钩腔下防跳台磨耗超限时堆焊后磨修恢复原型，长度方向为多少？
16mm。
、钩身弯曲大于多少时，加热调修后探伤或更换？
10mm。
、配件制造质量保证内容规定：ST、MT-2、MT-3型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超限、不
6年。
、测量孔径磨耗时，零部件孔深小于25mm者，深人孔内什么处测量？
1/3处。
、测量钩尾框框身厚度以深入边缘什么处为准？
10mm。
、测量孔径磨耗以深入孔内多少处为准？
10mm。
、更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，局部间隙深度不大于多少？
5mm。
、ST型缓冲器摩擦楔块裂纹或厚度
小于多少时更换？
20mm。
、钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈，表面清洁度不低于GB8923规定的什么
Sa2级。
、从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于多少？
22mm。
、13号车钩钩舌磨耗剩余厚度小于多少时更换？
68mm。
、钩舌钩锁铁坐入量小于多少时，修理恢复原型？
45mm。
、前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于多少时焊修后恢复原型？
8mm。
、前、后从板座裂纹时焊修，但横裂纹长度大于该处截面高的多少时，须分解焊修或更换？
50%。
、13号、13A型钩耳孔新衬套壁厚应为多少？
4～6mm。
、13号、13A型钩尾框后端上、下弯角处，在什么范围内，须进行湿法磁粉探伤？
50mm。
、车钩托梁弯曲超过多少时调修？
5mm。
、上作用车钩钩提杆孔与上锁销孔垂直线的前后水平距离为多少？
45 mm
、13A、13、16、17号车钩上翘量不大于多少？
5mm。
、13A 、13号车钩下垂量不大于多少？
5mm。
、16、17号车钩下垂量不大于多少？
8mm。
、闭锁位，13号车钩钩舌与钩腕内侧距离不得大于多少？
130mm。
、闭锁位，13 A号车钩钩舌与钩腕内侧距离不得大于多少？
127mm。
、闭锁位，16、17号车钩钩舌内侧面与钩体正面距离不得大于多少？
97mm。
、全开位，13号车钩钩舌与钩腕内侧距离不得大于多少？
245mm。
、全开位，13A号车钩钩舌与钩腕内侧距离不得大于多少？
242mm。
、全开位，16、17号车钩钩舌内侧面与钩体正面距离不得小于多少？
219mm。
、13号、13A型钩舌与上钩耳的间隙不得大于多少？
8mm。
、16号、17号型钩舌与上钩耳的间隙不得大于多少？
10mm。
、16、17号钩尾框磨耗剩余厚度小于多少时更换？
22 mm。
、钩舌锁面磨耗深度大于多少时，堆焊后磨平？
3mm。
、分解、组装车钩缓冲装置时的安全事项？
必须要有架起的车钩
、分解组装钩舌时的安全事项？
、分解检修各型缓冲器时的安全事项？
、使用电、风动扳手装、卸托板螺母时的安全事项？
、在搬运和检修中，遇有压缩状态的缓冲器或弹簧箱破损时，应注意什么？
、闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗大于多
3mm
、调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须平均，其2根下拉杆圆销组装后的销孔相差
1孔（漏斗车除外）。
、装用FSW型手制动机或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动
30mm
、装用KZW系列（测重行程21）空重车自动调整装置的车辆，半重车位时试验垫板厚度
13mm
、装用KZW系列（测重行程21）空重车自动调整装置的车辆，重车位时试验垫板厚度为
25mm
、装用KZW系
列（测重行程27）空重车自动调整装置的车辆，半重车位时试验垫板厚度
19mm
、装用KZW系列（测重行程27）空重车自动调整装置的车辆，重车位时试验垫板厚度为
35mm
、下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于多少？
20mm
、旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于多少时更换？
30%
、装用13系列型号车钩的货车制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚多少
1 mm。
、球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为多少?
Φ80mm,并将孔边磨光、磨圆.
、装有闸瓦间隙自动调整器，2543254的制动缸活塞行程空车位为多少？
145～165mm。
、空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，多少时排风，在160kPa前停止排风，
190kPa
、制动状态时，脚踏式制动机链卷入量为多少？
0.5～1圈
、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至多少？
200～240mm
、旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于多少时，焊修后加工或更换？
3mm
、编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于多
120mm
、拉杆与缓解阀的连接使用的开口销直径为多少？
Φ8mm
、各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于多少时修理？
25%
、各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母的高度为多少？
1扣以上，但不得超过1个螺母的厚度
、新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为多少？
353（+25）/（–45）mm
、闸瓦间隙自动调整器的大修期为多少？
6年
、组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为多少度？
30°
、基础制动配件圆销开口销双向劈开角度为多少？
60~70度。
、缓解阀拉杆直径小于多少时更换？
φ7mm
、新焊装上拉杆头的搭接量不小于多少？
50mm
、新换的制动主管端接管长度须为多少？
250～400mm
、组合式制动梁全长超过多少时修理或更换？
1 770＋１－８mm
、组合式制动梁两闸瓦托中心距离超过多少时修理或更换？
1 524＋６－４mm
、组合式制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）大于多少时修理或更换？
15mm
、组合式制动梁两闸瓦托对角扭曲大于多少时更换？
10mm
、滚子轴直径磨耗（滚子轴由外向内25mm处测量）大于多少时更换？
3 mm
、滚子轴挡圈与闸瓦托段焊长度不小于多少？
12mm
、含油呢龙滑块磨耗套剩余厚度小于多少时更换？
4 mm。
、闸瓦托四爪剩余厚度小于多少时更换？
6 mm
、L-A、L-B制动梁支柱其他部位裂纹长度大于多少时更换？
30mm。
、制动梁安全链吊座剩余厚度小于多少时更换？
2 mm。
、组合式制动
梁端头裂纹长度大于多少时更换？
30mm。
、闸瓦中心与车轴中心水平线的垂直距离为多少（进口车除外）？
40～110mm
、用R451mm的样板检查，闸瓦托两插销座支承面中心线两侧四处须接触，局部间隙不
1.5mm
、装用新型转向架车辆的各制动衬套材质名称是什么？
-球铁衬套
、装用新型转向架车辆的各制动圆销材质名称是什么？
、45号钢
、配件制造质量保证内容规定：脱轨自动制动阀体、阀盖、拉环无裂损，质量保证期为多
12年
、脱轨自动制动阀杆端头与作用杆孔间隙小于多少时须分解脱轨自动制动装置，更换弹
1mm
、70T级货车脱轨自动制动装置组装后拉环与车轴△Y1值为多少?
: 40+3-5mm。
、70T级货车脱轨自动制动装置组装后拉环与车轴△X值为多少?
:75±10mm。
、拆装、检修各阀们、仪表、管路及其他配件时的安全事项？
、使用单车试验器时，每次试验前的安全事项？
、吹扫各种风缸、制动管，其风压不得超过多少？
2公斤/平方厘米
、登高检修手制动机前的安全事项？
要先检查扶手、脚踏板、制动台的安装螺栓是否牢固，工具配件要放妥，防止坠落伤人。
、货车段修的根本任务是什么？
延长车辆及零部
、货车段修工作的指导思想是什么？
以工艺保质量、以质量保安全的指导思想，加强修
扩大换件修和主要零部件
、现代化货车检修体系的内容是什么？
构建现代化货车检修体系。进一步优化货车检修基础工艺线，提高检修机械化的程
、敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体端部上平面的距离是如何规定的？
80mm。
、手轮在上端梁下方时，手轮上面至上端梁下平面的距离是如何规定的？
200mm。
、手制动踏板上平面至手轮上面的距离是如何规定的？
950～1050mm。原为φ400mm手轮者，不得
φ300mm的手轮（原设计上述各尺寸不足者除外）。
、手制动轴链直径和手制动拉杆链直径磨耗剩余量是如何规定的？
φ10mm）磨耗剩余量不小于φ8mm；手制动拉杆链直径（原形
12mm）磨耗剩余量不小于φ8mm。
、手轮组装的技术要求是什么？
、FSW 手制动机给油组装时的技术要求是什么？
FSW 手制动机分解组装时，须在主动轴和卷链轴端部、箱壳内各运动零件涂润滑脂，
、NSW手制动机给油组装时的技术要求是什么？
NSW手制动机打开涂油孔塞，在手制动机内部发生摩擦的部位须涂润滑脂。键轮与离
离合器与棘轮和小齿轮之间、小齿轮与主动轴之间和卷链轴组成的大齿轮须涂润
、手制动机哪些部位的圆销与垫圈、螺栓与螺母须“焊固”？
掣子组装圆销与垫圈，平车手制动轴折叠处组装圆销与垫圈，脚踏式制动
机安
NSW型和FSW型手制动机安装螺栓与螺母，手制动轴链眼环螺栓与螺母、
。圆销与垫
1/2，垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙。
、制动机制动时，手制动机轴链卷入量是如何规定的？
0.5～2圈，脚踏式制
0.5～1圈；缓解时闸瓦须松开车轮。
、塞门体裂纹或铜套松动裂纹时如何处理？
、塞门组装时托盖丝扣处有何要求？
、制动缸分解检修时卸缸盖的安全事项？
：须戴好安全套，以防缓解弹簧崩出，分解制动缸前盖螺栓时，身体要避开活塞前方。
、制动缸给油组装时，在制动缸内壁，活塞及皮碗涂抹什么油脂？
89D制动缸脂。
、主、支管通过各梁处有何要求？
、装用13系列型号车钩的货车制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离是如何规定
365 ±（25/35）mm。
、装用13系列型号车钩的折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离是如何
50±20）mm。
、紧急制动阀铅封线为什么棉线？
、各拉杆腐蚀、磨耗是如何规定的？
15%时更换。杠杆腐蚀、磨耗大于3mm时堆焊后加工或更
、新焊装上拉杆头须送往指定地点进行多少拉力试验？
117MPa拉力试验，保压1min，不得裂纹。
、圆销、销孔或衬套磨耗是如何规定的？
（1）圆销磨耗超过2mm时更换，销孔或衬套，磨耗超过2mm镶套或更换衬套，原衬
2）圆销顶帽外径大于衬套2mm，不足时更换。
、574Б型闸瓦间隙自动调整器不能修复时，须更换何种闸瓦间隙自动调整器？
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。
、底架基础制动配件各圆销与销孔配合间隙不得大于多少？
3mm。
、滤尘网检查的技术要求是什么？
75mm以上，不得使
、KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置触头检查的技术要求是什么？
3mm时须更换新品。
、KZW-4型空重车自动调整装置支架、抑制盘检查的技术要求是什么？
KZW-4型空重车自动调整装置支架φ36mm内孔磨耗后大于φ37mm时更换，抑制盘φ
柱面磨耗后小于φ35mm时更换。
、KZW-A型空重车自动调整装置支架、抑制盘检查的技术要求是什么？
KZW-A型空重车自动调整装置支架φ25mm内孔磨耗后大于φ26mm时更换，抑制盘
25 mm柱面磨耗后小于φ24mm时更换。
、在做空气制动机单车试验时对胶管及弧形垫板有何技术要求？
（1）单车试验器与制动软管连接用的胶管内径为25mm，长度应为1.5－2mm。
2）弧形垫板为340360316mm，R420mm，数量为1块。
、车体落成后横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离是如何规定的？
6mm。
、横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙是如何规定的？
1mm。
、横跨梁组装螺栓垂直移动量是如何规定的？
3～5mm，须安装开口销。
、120制动机紧急制动试验的
技术要求有哪些？
100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，制动缸压力大
190kPa时，安全阀开始排风，停止排风压力不小于160kPa。
、在做闸瓦间隙自动调整器性能试验时撤去垫板的技术要求有哪些？
3次以上，制动缸活塞行程与初
10mm。
、制动管及截断塞门漏泄试验的技术要求有哪些？
（1）急充风充至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于5kPa。
2）拉缓解阀，缓解阀若排风，则截断塞门漏泄。
、制动感度试验的技术要求有哪些？
40kPa前发生制动作用。在局部减压作用终止后，保压1min不
、120制动机制动安定试验的技术要求有哪些？
制动管减压200kPa前，制动机不得发生紧急制动作用，关闭专用安定试验位，保压1min，
5kPa。
、120型制动机加速缓解阀试验的技术要求有哪些？
100kPa，保压，待压力稳定后，
、120型制动机半自动缓解试验主阀缓解试验的技术要求有哪些？
50kPa，保压，拉缓解阀手柄至全
3～5s后松开，待制动缸压缩空气自动排完后，置安定试验位再减压50kPa，须发生制
、120型制动机半自动缓解试验制动缸缓解试验的技术要求有哪些？
答：待副风缸充至定压后保压，打开紧急排风阀进行紧急制动，将制动管压缩空气排尽
3～5s后松开，制动缸压力应下降到零。
、120型制动机缓解感度试验的技术要求有哪些？
（1）制动管长度小于16m时，置缓充风位，制动缸压力在45s内应缓解至30kPa以下。
2）制动管长度为16～24m时，置感度试验位，制动管再减压30kPa，保压，待压力稳定
45s内应能缓解至30kPa以下。
、空重车自动调整装置性能试验空车位试验的技术要求是什么？
160KPa，然后置保
1min，确认制动缸压力下降不得大于5KPa，同
、全车漏泄试验的技术要求有哪些？
单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动
1min，漏泄量不大于5kPa。
、在做闸瓦间隙自动调整器性能试验时放入垫板的技术要求有哪些？
140kPa（120型制动机为200kPa）时，制动缸活塞行程须变短；然
缓解3次后，制动缸活塞行程应与初始制动缸活塞行程（即未安装垫板
10mm。
、GK、103制动机制动安定试验的技术要求有哪些？
140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动缸漏泄量不大
5kPa。
、目前我国铁路货车制动梁主要有几种？
6种：槽钢弓型杆制动梁，槽钢弓型杆防脱制动梁，L-A、L-B、L-C型制动梁，
K3型制动梁和2TN型制动梁。
、L-C型制动梁有何主要结构特点?
（1）由转8A型的滚子轴式改为扁头的滑块式；（2）支柱卡装在制动梁架中央，由定位
（3）弓形杆为轧制的优质圆钢，撑杆为轧制无缝钢管；（4）闸瓦托
（5）滑块
与制动梁端头锻成一体；（6）取消了受力焊
、为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁?
由于提速后的列车在运行中冲击较大，制动过程频繁，槽钢弓形杆制动梁完全是焊接结
在制动过程中容
在运用和检修中经常发现支柱杠杆孔上、下弯角处出现裂纹，给运输安全带来
而组合式制动梁由于采用锻件取代了铸件，且在制动梁的结构上较以前有了很大的改
、上班前、工作前、工作中、下班前有哪些安全要求？
（1）上班前，要充分休息，严禁饮酒，保证当班精力充沛，思想集中。
2）工作前必须按规定穿戴好工作服、工作帽等防护用品及佩带好工具，禁止穿拖鞋、凉
3）工作中保持场地整洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。
4）下班前，要关闭风、气、水、电等开关，工具材料要收拾整齐，打扫周围环境卫生，
、上班前、工作前、工作中、下班前有哪些安全要求？
（1）上班前，要充分休息，严禁饮酒，保证当班精力充沛，思想集中。
2）工作前必须按规定穿戴好工作服、工作帽等防护用品及佩带好工具，禁止穿拖鞋、凉
3）工作中保持场地整洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。
4）下班前，要关闭风、气、水、电等开关，工具材料要收拾整齐，打扫周围环境卫生，
、钩提杆与座的凹槽间隙超过2mm时如何处理？
2mm时，在钩提杆上或座槽内堆焊并加工整形，或在座槽
U型铁板并满焊。钩提杆座裂损时，焊后磨光。
、下作用式车钩的钩提杆和钩提杆座须有什么装置？
、车钩托梁磨耗超过多少时焊修？
3mm时焊修。
、车钩托梁磨耗板，钩尾框托板上的焊装磨耗板（或活动槽形板）剩余厚度小于原厚度多
50%时更换。
、16和17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于多少时更换？
16和17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于3mm时更换。
、16号车钩钩尾销托表面磨耗大于多少时更换？
16号车钩钩尾销托表面磨耗大于6mm时更换。
、16和17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于多少时更换？
16和17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm时更换。
、16和17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于多少时堆焊磨平？磨耗板磨耗深度大于多
2mm时堆焊磨平，磨耗板磨耗深度大于2mm时更
、16和17号车钩支撑座止挡铁磨耗剩余厚度小于多少时更换？
25mm时更换。
、车钩托梁、钩尾框托板螺栓直径磨耗超过多少时更换？
1mm更换。
、车钩托梁、钩尾框托板螺栓螺纹损伤何种程度更换？
1/4圈且延及二扣以上者更换。
、装用MT－2、MT－3型时，钩肩与冲击座间距为多少？
91＋10－3mm。
、
装用ST型时，钩肩与冲击座间距为多少？
76＋10－5mm。
、16、17号车钩上翘、下垂量可通过何种方法进行调整？
16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换支撑弹簧或支撑座磨耗板方法进行调整，磨耗
4 ～16mm。
、组装钩尾框托板时对螺栓和螺母有何技术要求？
FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安装开口销，并须配套使
GB 3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB 9145中6g要求的螺栓，螺栓头部
10.9级标记。装用BY-B型防松螺母时，须安装弹簧垫圈。
、车钩托梁组装时对螺栓和螺母有何技术要求？
M22的螺栓，且须安装背母和φ4mm的开口销。
、车钩中心线至轨面的垂直距离规定为多少？
870±10）mm；其他型车为（880±10）mm。
、同一车辆两车钩中心高度差规定为多少？
10mm。
、上作用车钩钩提杆左、右横动量规定为多少？
30 ～50mm。
、钩提杆链松余量规定为多少？
45 ～55mm。
、下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处的每侧长度规定为多少？
60mm。
、下作用车钩钩提杆扁平部在闭锁位置时有何技术要求？
2 mm。
、钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均规定为多少？
20mm。
、钩提杆手把下端面距钢轨上平面的距离规定为多少？
380mm以上。
、钩提杆链马蹄环圆销组装时有何技术要求？
、闭锁位，向上托起钩锁铁检查移动量时，13号、13A型为多少？
13号、13A型上作用式车钩不大于11mm，13号下作用式车钩不大于22mm，但均不
3mm。
、13号、13A型钩身上部上平面与冲击座上口下平面的间隙为多少？
10 mm
、钩腔内配件分解时有何技术要求？
（1）配件不允许落地。
2）钩腔内配件须进行抛丸除锈。
、检查、修理钩锁铁时有何技术要求？
2mm时堆焊打磨并保持棱角，使锁铁厚度
76±1mm。
、检查、修理钩舌推铁时有何技术要求？
（1）钩舌推铁弯曲时调修。
2）钩舌推铁磨耗超过2mm时焊修恢复原型。
、检查、修理钩舌销时有何技术要求？
2mm或裂纹时更换；弯曲时调修，调修后进行磁粉探伤检查。更
、更换新品时，钩腔内配件材质有何规定？
E级钢，其它配件材质为B级钢，应精密铸造。
、车钩实行寿命管理，钩身、冲击台或牵引台横裂纹报废的年限是如何规定的？
（1）C级、E级钢达20年报废；
2）普碳钢达15年报废。
、钩身横裂纹规定为多少？超过时如何处理？
50mm时焊修，大于时更换。
、13号、13A型钩体钩尾销孔边缘裂纹是如何规定的？超过时如何处理？
13号、13A型钩体钩尾销孔边缘裂纹长度不大于裂纹处孔边至侧、端面距离的50％时
、13号、13A型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离是如何规定的？
13号、13A型钩体钩尾端部
与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩尾销
3mm时堆焊加工。焊修后与钩尾端面距离不足40mm时，在钩尾端面堆焊
、钩耳、牵引台、冲击台根部裂纹如何规定的？超过时如何处理？
15mm时焊修，大于时更换。牵引台、冲击台根部裂纹长度不大
20mm或裂纹未延至钩耳体时焊修，超限时更换。
、16、17号车钩下锁销防跳性能检查是如何规定的？
从钩头下部在锁脚与锁铁孔前壁之间用扁棒向后撬锁铁脚，同时从钩头正面用撬棍向上
6.5～
。搭接量小于6.5mm时，应更换下锁销或下锁销组成等。
、16、17号车钩下锁销杆防跳性能检查是如何规定的？
用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆的防跳台与钩体的防跳台贴靠，此时用左手使
、钩尾框与钩尾销组装时的技术要求有哪些？
45号钢的新品四方头螺栓，
φ4 mm开口销并卷起。下作用车钩二次防跳装置须良好，摆动下锁销组成
、钩尾销检修时的技术要求有哪些？
（1）钩尾销横裂纹时更换。
2）13号、13A型两侧面磨耗之和超过3mm时焊修，焊后加修恢复原型。
3）16号直径磨耗3mm（原形为95.5mm），长度磨耗4mm（原形为254mm）时焊修，焊
4）17号直径磨耗3mm（原形为89mm），长度磨耗4mm（原形为303.5mm）时焊修，焊
、从板检修时的技术要求有哪些？
3mm时堆焊后加工，侧面（长度方向）磨耗大于3mm
、MT-2型、MT-3型缓冲器大修周期为几年？
9年。
、MT-2型、MT-3型缓冲器超过质量保证期，自由高小于多少须送指定厂家大修？
572mm。
、ST型缓冲器组装后的自由高为多少？
568 mm。
、ST型缓冲器组装后的行程为多少？
68 mm
、钩尾框实行寿命管理，C级钢、E级钢钩尾框使用时间满多少年报废？
C级钢、E级钢钩尾框使用时间满25年。
、何谓更换？
、何谓裂纹？
、HMIS指的是什么？
HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称，是在铁路信息化建设规划和技术的指导下，
排序
知 应 会
、列检人员在工作中应遵守哪些安全事项？
、列检人员下班前应遵守哪些安全事项？
、列检人员在组装需要吻合对孔的部件时，应遵守哪些规定？
、使用各种镐类、千斤顶时应遵守哪些安全规定？
、在检修作业时遇“D、Z、T”字头旅客列车通过时，应遵守哪些安全事项？
D、Z、T”字头旅客列车通过时，严禁对其相邻线路的列车进行检修作业。
、铁路货车运用维修工作的基地有哪些？
制动检修所、车辆技术交接所（爱车点）、
。
、技检时间是如何计算？
列车技术检修开始时间以插设好带有脱轨器的防护信号为准（采用机车试风时，以头部
，列车技术
2分钟，挂机车3
、主要列检作业场
到达、始发列车技检时间是如何规定？
35分钟、始发列车为25分钟。
、主要列检作业场无调中转、有调中转列车技检时间是如何规定？
35分钟、有调中转列车为40分钟。
、有调中转、无调中转行包快运专列技检时间是如何规定的？
25分钟，无调中转列车为15分钟。
、列检人员在什么情况下需手摸轴温？
（1）设备发生故障；（2）列车在探测站处调速停车；（3）反向行车导致漏探；（4）停电；
5）因探头角度影响，对C61Y、X1K型和长大货物车等轴箱结构与普通197726轴承不一
（6）影响红外线轴温探测系统正常探测的其
、对有制造、检修标记的配件，列检作业场装车时有何规定？
列检作业场装车时须有相应标记，其质量保证期不得低
作业场在更换配件时，不得使用铁道部规定淘汰的零部件。
、列检更换轮对有何规定？
列检更换轮对时限度按段修规定掌握。轴承的质量保质期须不低于现车剩余段修质量保
、列检更换制动梁时须符合哪些要求？
须符合下列要求：同一转向架制动梁型式须一致；不得装用旧型圆
、列检发现车辆故障，应怎样处理？
:列检发现车辆故障，应积极组织在列车队内进行维修；但对影响行车安全且列车队内无
或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所
、列检对机冷车组应做哪些工作？
列检对机泠车组应按规定进行制动机性能试验，对随车乘务员预报的车辆故障，列检须
、列检对机冷车组的检查范围和质量标准有何规定？
(1)闸瓦及闸瓦插销无丢失、折断，闸瓦磨耗不超限。（2）车轮磨耗、擦伤、剥离、凹
（3）车钩及制动软管与货车连接状态良好。互钩差不超限。
、对装有列尾装置的列车，列车制动软管与列尾装置的连接由谁负责？
、钩提杆链松余量过小时有什么害处？
、车钩闭锁位、全开位过大由什么害处？
车钩闭锁位过大时会引起车钩自动分离，造成事故。全开位过大时会引起车辆相互不易
、无轴箱滚动轴承标志板刻打内容有哪些？
A、B、C、D栏。A栏：轴承首次装用年月，轴承制造（大
B栏：左端刻打轮对第一次组装年月日，左，轴号；右端刻打
C栏：轴承本次装用年月日；D栏：轴承本
、对红外线预报的热轴滚动轴承复测温度时应进行“三对比”，具体内容是什么？
“三对比”是指测量燃轴车外圈下部前、中、后对比；测量本车同转向架同侧另外一个
、起稿转动检查须执行哪“七字”检查法？
“七字”检查法内容：听、看、摸、捻、转、诊、鉴。
、在什么情况下轮对不良可摘车施修？
轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定，滚动轴承外
圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损，
、在什么情况下因转向架不良可摘车施修？
（1）侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损，侧架立柱磨耗板丢失，轴箱弹簧折断
（2）交叉支撑装置故障。
、在什么情况下因车钩缓冲装置不良可摘车施修？
:车钩、钩尾框裂损、缓冲器、丛板、丛板座、冲击座裂损。
、在什么情况下因车辆制动装置配件不良可摘车施修？
（1）主管、支管、制动缸、副风缸、降压风缸、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动
闸调器破损。（2）因车辆结构在列车对内无法施修的故障（新型转向架的制动梁
。
、车钩常见的故障有哪些？
（1）车钩三态作用不良。（2）车钩裂纹、折损；钩头、钩舌、钩身、钩尾部位及钩舌销
（3）车钩各部磨耗过限。
、对装有闸调器的运用车辆，如何更换闸瓦？
运用中的车辆在更换闸瓦时，如果闸瓦与车轮之间的间隙不足，可用手工转动闸调器的
A推或A杠值。
、车轮上应有哪些标记?
、对编入货物列车中的客车，其技术检查作业标准是如何规定？
对编入货物列车中的客车列检作业场技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以
制动机性能试验由随车乘务员负责。检查中发现车辆故障时，是
由当地列检作业场决定。对随车乘务员预报的车辆故障，列检作业场应积极配
、“车统—23”有何用途?
“车统一23"是客货车检修扣留的原始根据，并以此通知车站摘车送往指定的施修地点
列检值班员根据检车人员所报告的车辆技术状态不良或定检到
23”，
一份交车站值班员转统计，员，据此将该车从运用车转
一份交车辆段检修调度员，据此安排修车计划和计算检修时间，另一份自存备查
、“车统----25”有何用途?
“车统一25”是车辆破损的责任依据，也是车辆破损责任单位的付款依据。由于事故等
事故调查委员会确定造成车辆破损的责任单位，或虽未构成事故程度而
车辆部门按规定填写本记录一式四份，交由责任单盖章后生效。
、“车统—26”有何用途?
26”，作为该车回
(车统一23)，同时填发“检修车回送单”(车
26)。当该车到达目的地的车站时，由当地的车辆段或列检所再填发“车辆检修通知单”
车统一23)，以便车站送车到指定施修地点。
、“车统---45”有何用途?
答：“制动效能证明书”（车统一45)是反映列车制动机技术状态的依据。为计算列车中所
以供司机在列车运行中调速或停车时掌握列车制动效能。当制动
6％，或在列车中编入装有K2型制动机的车辆超过4％时，
由列检所填发“车
45”，一式2份，一份交给司机，一份自存。
、“车统—36”有何用途?
(车
36)
一式2份，一份交给车站解除检修车，作为撤销“车统一23"、停止检修时间的依
“车统一36”必须由车站值班员签字承认后生效。
、“车统一113”有何用途?
(车统一113)。
(1)因客货车之破损故障造成行车事故者；
(2)因其他原因之事故造成客货车破损故障者；
(3)因客货车之设计、构造、材质或检修上的缺陷发生破损故障需要修理者；
(4)由于其他原因发生比较重要部位破损故障；
(5)因技术上研究、改善等需要，经临时指定者。
、阐述“六防”的具体内容？
、何谓“六起镐”？
（1）对局辆安站红外线调度电话通知到达后重点检查的区间跟踪热轴轴承须起镐转动检
（2）对复示站本地预报的各级热轴报警故障轴承须起镐转动检查。
（3）对区间甩下的热轴故障轴承须起镐转动检查后确定是否更换轮对。
（4）对每列最高温且有TPDS、TADS关联一级报警时，须比照热轴故障轴承，起镐转动
（5）对每列最高温且外观检查有甩油、密封罩脱出、油脂含金属粉末等故障轴承，须比
6）对每列最高温且轮对擦伤、剥离过限时，该轴承须比照热轴故障轴承，起镐转动检查。
、防大部件脱落措施中对摇枕检查有何要求？
A区、B区、底部各工艺孔周围和立面，
右两侧均探身检查，眼睛停留均不少于5秒。铸造日期较早的要仔细全面
、防大部件脱落措施中对侧架检查有何要求？
A区、B区、导框弯角、
导框弯角处锤点平台，眼睛停留时间不少于4秒；铸造
观察可见部位铸造粗糙或经补焊后打磨以及表面有锈铁粉的侧
、“六防”措施中“三链”是指哪“三链”？
“三链”是手闸链、闸缸链、安全链。
、“六防”措施中“三销”是指哪“三销”？
“三销”是指各支点、下拉杆、支柱圆销。
、防列车分离的“六字“检查法的内容是什么？
“六字“检查法是指：检、测、探、蹲、敲、修。
、防无风行驶中规定列检人员在列车尾部一位车辆端墙和制动缸前盖向外一侧涂打什么标
在列车尾部一位车辆端墙和制动缸前盖向外一侧涂打“试”字、列检作业场代码及月日。
、何谓“五车”?
“五车”是指制动故障关门车、定检到过期车、车轮辐板裂纹车、车轮踏面损伤车、车
、什么是列车脱轨?
(包括脱轨后又自行复轨)或车轮轮缘顶部高于轨面
。每辆(台)只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。
、什么是列车?
、何谓减重轮对？
HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对。
、何谓提速且减重轮对?
HDZB和HDSA型车轮、50号钢车轴及能
120km／h运行速度的无轴箱滚动轴承的轮对。
、何谓提速货物列车？
K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车
编组
100-120km/h的货物列车。
、何谓重载货物列车？
5000吨及以上的货物列车。
、转K4型、转K5型转向架从外形结构上主要区别有哪些？
（1）转K4型转向架轴重21t，转K5型转向架轴重位25t。（2）转K4转向架每侧有两
K5型转向架每侧有两组减振弹簧，六组承载弹簧。（3）转
型转向架弹簧托板为直板型，转K5型转向架弹簧托板为中部下凹型。（4）转K5型转向
、转K2型、转K6型转向架从外形结构上主要区别有哪些？
（1）转K2型转向架轴重21t，转K6型转向架轴重位25t。（2）转K2转向架每侧有两
K6型转向架每侧有两组减振弹簧，七组承载弹簧（中间外
。（3）转K6型转向承载鞍与侧架之间加装了弹性轴箱橡胶垫。（4）转K6型转
、353130紧凑性轴承分为哪几种系列？
353130A、353130B、353130C。
、铁路货车脱轨自动制动装置由哪几部分组成？
、脱轨制动阀的作用是什么？
脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，其在车辆脱轨时通过制
、目前运用的新型车钩有哪几种？
16号、17号。
、16、17号车钩联锁套口及联锁套头、联锁安全托有什么作用？
（1）车钩连挂后能够自动的实现联锁和对中。（2）有效的解决了两车钩互钩差的问题，
、16、17号车钩的弹性支撑装置由哪几部分组成？
、16、17号车钩的弹性支撑装置有什么作用？
弹性支撑装置的作用是：降低并消除两车钩互钩差过大时各车钩托梁受力不均匀、钩劲
、16、17号车钩钩锁铁止动块的作用是什么？
、16、17号车钩有什么区别？
（1）16号车钩是转动车钩、17号车钩是固定车钩。（2）成组连挂时安装位置不一样：
号车钩大多数安装在一位端、17号车钩大多数安装在二位端。（3）车钩解锁不同：16号
17号车钩采用普通的下作用式。（4）下锁销结构不同。
、目前使用最多的新型制动梁有哪几种型式？
L-A、L-B、L-C型制动梁。
、L-A、L-B新型制动梁的有何区别？
L-A、L-B新型制动梁区别是：在制动梁端头的梁架与弓形杆连接处L-A有U型筋块、
没有。
、什么车型装用L-A、L-B、L-C型制动梁？
L-A、L-B型制动梁大多数装用在车型带K的车辆上；L-C型制动梁大多数装用在车型
H的车辆上。
、目前使用的新型缓冲器有哪几种？
ST型、MT-2型、MT-3型缓冲器。
、目前使用的新型制动机有哪几种？
120型、120-1型制动机。
、卧式人力制动机分几种？
FSW型和NSW型。
、我国目前使用空重车自动调整装置有哪几种型式?
4种：400B、KZW—4型、KZW—4G、KZW、
、检车员工作前应遵守哪些安全规定？
工作前必须按规定穿戴好工作服、工作帽等防护用品及佩带好工具，禁止穿拖鞋、凉鞋、
、
横越线路、道口时应遵守哪些安全规定？
、横越停留车辆的线路时应遵守哪些安全事项？
、接发列车时应遵守哪些安全规定？
狭窄线路与邻线上、下行
并注意车辆运行、货物装
、在线路上行走和作业时应注意哪些安全事项？
（1）在线路上作业时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他防寒遮盖物。有冰冻
（2）在站场上作业和行走时，要随时
防止被车上坠落的物品、篷布绳索等击伤。（3）顺线路行走时，
严禁在枕木头、钢轨、轨道中心、车底下、车端部和站台边坐、立、
（4）不要与运行的机车车辆争路抢行。（5）不要爬车或随车作
7、从停留车辆的端部横越线路时，应遵守哪些安全规定？
3m；搬运材料、工
5m，并要迅速通过，不得在轨道中停留。
、列检人员在处理制动故障应遵守哪些安全规定？
卸除制动缸盖螺母时，头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折
、列检作业人员在电气化站场应注意哪些安全事项？
（1）接触网未停电、未接地情况下，严禁到各种车辆的车顶上进行任何作业。
2）接触网未停电、未接地情况下，禁止开闭罐车或保温车的注口（盖）以及在这些注口
3）禁止用软管水管冲刷车辆上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。
4）车辆发生故障，距离接触网带电部分不足2m时，必须待接触网停电并接地后，方可
、电气化区段当接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触网接触时对列检人员有
10m以上的距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。
、电气化区段列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分安全距离如何规定？
2m以上距离。
、电气化区段列检在进行设备安装，工具、材料、配件的堆放，与电气化有关设备隔开安
0．5m以上
、铁路交通事故分为哪几个等级？
、一般事故分为哪几个等级？
A类、一般B类、一般C类、一般D类。
、铁路交通事故责任分为哪几类？
、接车时应遵守哪些作业标准？
45度半蹲式姿势面对列车做接车检查，做到眼看、鼻闻、耳听、手记。
、接车时规定应做到“眼看、鼻闻、耳听、手记”其具体内容是什么？
15内，并报告检车值班
、车钩钩提杆链松余量其运用限度是多少mm?
40--55mm。
、13号、13A型上作用及下作用车钩闭锁位钩锁铁移动量是如何规定的?
13号、13A型上作用车钩闭锁位钩锁铁移动量为llmm，下作用车钩为22mm，且均不
3mm。
、列车中两车钩连接互钩差其运用限度是如何规定？
两车钩连接互钩差不大于75mm；对装运进藏物资的货物列车其两车钩连接互钩差不大
50mm。
、车钩中
心高其运用限度是如何规定？
890mm；最低空车不小于835mm、重车最低不小于815mm。
、13号车钩系列钩舌与钩腕的内侧距离其运用限度是如何规定？
135mm；全开位不大于250mm。
、17号车钩闭锁位置时，钩舌内侧面与钩体正面距离的运用限度是如何规定？
17号车钩闭锁位置时，钩舌内侧面与钩体正面距离的辅修限度不大于100mm。
、17号车全开位置时，钩舌内侧面与钩腕内侧面距离的运用限度是如何规定？
17号车全开位置时，钩舌内侧面与钩腕内侧面距离的辅修限度不大于222mm。
、车轮轮辋剩余厚度其运用限度是如何规定的?
D、E型不小于23mm，其他各型不小于22mm。
、车轮轮辋宽度其运用限度是如何规定？
135mm，小于135由铁道部规定。
、车轮轮缘剩余厚度其运用限度是如何规定？
23mm。
、车轮轮缘垂直磨耗其运用限度是如何规定？
15mm。
、车轮踏面圆周磨耗深度其运用限度是如何规定？
8mm。
、车轮踏面碾宽其运用限度是如何规定？
5mm。
、车轮踏面擦伤及局部凹入深度其运用限度是如何规定？
1mm；滑动轴承不大于2mm；进入提速区段运行的货物车辆其踏面擦
0.5mm。
、车轮踏面剥离长度其运用限度是如何规定？
滚动轴承一处不大于50mm、二处每一处均不大于40mm；滑动轴承一处不大于70mm、
60mm；进入提速区段运行货物车辆其踏面剥离长度一处不大于20mm、
10mm。
、轮缘内侧缺损其运用限度是如何规定？
30mm、宽度不大于10mm。
、车轮踏面外侧缺损其运用限度是如何规定？
车轮踏面缺损：(1)相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于1508mm，从缺损部内侧
缺损部位之长度不大于150mm，沿车轮踏面圆周方向测量。
、车轮辐板孔裂纹长度其运用限度是如何规定？
30mm；提速区段货物列车不大于0mm。
、同一轮对两轮缘内侧距离三点最大差其运用限度是如何规定？
3mm。
、间隙旁承同一转向架左右旁承游间之和运用限度是如何规定？
2-20mm、长大货物车一侧旁承须大于0mm、
2mm。
、常接触式旁承间隙其运用限度是如何规定？
0mm。
、各垂下品与轨面水平线垂直距离其运用限度是如何规定？
60mm、闸瓦插销不大于25mm。
、提速区段货物列车罐车鞍木与罐体局部间隙其运用限度是如何规定？
15mm。
、高磷闸瓦磨耗剩余厚度是如何规定？
10mm。
、高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度是如何规定？
14mm。
、转K4、K5转向架闸瓦磨耗剩余厚度是如何规定？
K4、K5转向架闸瓦磨耗剩余厚度：不小于20mm。
、发往长大下坡道车辆闸瓦剩余厚度是如何规定？
（1）高摩、低摩合成闸瓦不小于14mm。（2）高磷闸瓦：a、GK、103和120型制动机
12mm；b、其它性式
制动机不小于10mm；c、转K4、K5型转向架不小于20mm。
、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度是如何规定？
20mm。
、提速区段货物列车闸瓦厚度是如何规定？
18mm。
、中梁、侧梁下垂其运用限度是如何规定？
40mm、重车不大于80mm。
、敞车车体外涨其运用限度是如何规定？
80mm、重车不大于150mm。
、车体倾斜其运用限度是如何规定？
75mm。
、列检人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时应如何设置防护信号？
；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
、插、撤防护信号应遵守哪些制度？
、列车制动机试验分为哪几种？
、列车全部试验分为哪几种？
、列检人员在进行列车制动机全部试验时应执行哪些制度？
、漏泄试验的作业标准是如何规定？
漏泄试验是指在列车主管压力达到规定定压后，列车管系保压一分钟，列车主管压力下
20kpa.
、感度试验的作业标准是如何规定？
感度试验是指在列车主管压力达到规定定压后减压50kpa（编组60辆以上时为70kpa），
并在1分钟内不得发生自然缓解。然后显示信号开始缓解，全列车
、安定保压试验的作业标准是如何规定？
140kpa（列车主管压力为600kpa
170kpa），全列车不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定，同时保压一
20 kpa。
、简略试验的作业标准是如何规定？
100kpa，列车尾部检车员确认最后一
、插设安全防护信号时手信号显示是如何规定？
45度
、进行漏泄试验时手信号显示是如何规定？
、进行感度试验时手信号显示是如何规定？
、进行安定保压试验时手信号显示是如何规定？
、进行缓解时手信号是如何规定？
、缓解完毕手信号是如何规定？
、未作业完毕手信号如何显示？
、撤除防护信号手信号是如何显示？
45度移动。
、列检人员对到达列车采用何种作业方式进行技术检查？
、列检人员对始发列车采用何种作业方式进行技术检查？
、到达列车车钩缓冲装置技术检查作业标准是如何规定？
车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；
从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；
、到达列车轮对技术检查作业标准是如何规定？
车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。⑵ 消除热轴故障；滚动轴承外圈、
、到达列车转向架（除轮对）技术检查作业标准是如何规定？
上下旁承无间隙，交叉支撑装
8A型转向
1个）、窜出、丢失，弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板
、到达列车基础制动装置技术检查作业标准有何规定？
U型插销
（螺栓）无折断、
、闸瓦剩余厚度测量有何规定？
、高磷、低摩、高摩闸瓦是如何区分？
（1）材质不一样：高磷采用铸铁，低、高摩合成闸瓦是由树脂、金属粉末、减摩剂及稳
（2）外观不同：高磷、低摩与闸瓦托连接的两头是凸型，高摩闸瓦与闸瓦
、到达列车空气制动机技术检查作业标准有何规定？
（1）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定；空重车位调整正确，空重车自动
守车紧急制动阀完整，压力表作用良好。⑵缓解阀拉杆
、到达列车人力制动机技术检查作业标准有何规定？
、何谓关门车？
关门车是指货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆以及自动制动机临时发
、货物列车中关门车是如何规定？
货物列车中机后三辆之内不得有关门车；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆
、每百吨货物列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力是如何规定？
180KN。
、对装用手动空重车调整装置的车辆在什么情况下按重车位调整？
40吨（自重+载重）时按重车位调整。
、到达列车对车体技术检查作业标准有何规定？
（1）中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超
AEI复示终端及标签读出器的列检作业场除外）、丢失。
2）车门、车窗无丢失（含守车）；车门、平车端板（渡板）折页无折断，圆销、开口销无
罐车卡带无折断，螺母无松动、丢失；罐体及阀不漏泄，罐车鞍木与罐体间隙不超限。
3）车辆上部配件无脱落。（4）发现地板、墙板以及车门破损、变形严重影响装车使用的，
、检车员工作手册（车统-15）的用途及填写方法有何规定？
-15）供检车员技检作业时使用，记录维修工作量、扣留定期检
-15“的1-3项；记录发现处理故障、扣
4-10项；遇有需说明特殊情况的在第11项内填写。
、车辆维修记录簿（车统-81）有何用途？
车辆检修维修记录簿记录在列车队中修换较大配件的台帐，以此来衡量列车检修工作成
向上级报告车辆技术状态，分析车辆基础质量，也供发生车辆事故时备
、送往修理专用线的色票（车统-16）有何用途？
在列车队中发现车辆故障不能修复或摘车轴检、辅修到期等车辆，需送往修理专用线（站
施修时，列检人员应按此色票格式要求正确填写，并插入该车色票插中，及时通知列
、送往车辆段的色票（车统-17）有何用途？
凡扣留的段修到期车或车辆技术状态不良车，在专用线又不能修复的，需送往车辆段施
列检人员应按色票的要求格式填写，并插在该车的色票插中，并及时通知列检值
、送往修理工厂的色票（车统-18）
有何用途？
凡厂修到期扣修的车辆或因事故造成大、中破损车辆段不能修复的故障车，须送往修理
、倒装色票的色票（车统-19）有何用途？
在列车队中检查发现装载货物的货车，其技术状态不良需卸空后才能彻底修复或装载货
应按色票的要求格式填写，插在该车的色票插中，并及时
、送往附近列检作业场的色票（车统-20）有何用途？
发现列车内车辆有故障又不能修复，但尚能运行到附近列检作业场施修或送往某货物到
插“送往某站列车作业场”的色票，在票面上方注明送往场
6型。
知 应 会
、列检作业场分为哪几类?
、货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于多少?
180KN；对于超过
％的下坡道列车制动限速由铁路局根据实际试验以命令规定。
、车型车号标记由哪几部分组成?
、扣送检修货车要遵循什么原则?
、对检修车扣车的要求是什么?
(车统—23)，回送需填发“检修车回送单”(车
26)。
、事故车回送时，车辆段需要办理什么手续?
(车统一25)，办理索赔手续后，方可请令回送。
、铁路交通事故分为那几个等级？
、一般事故分为那几个等级？
A类、一般B类、一般C类、一般D类。
、铁路交通事故责任分为哪几类？
、货车车体其底架部分构成中破范围的有哪些条件?
中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损；
牵引梁折断一根(贯通式中梁牵引部分按中梁算，非贯通式及无中梁的按牵引梁计算)。
、货车转向架构成车辆中破范围的系指哪些部分?
、货车车辆各梁大、中破损程度，其弯曲(上下左右)限度应如何掌握（均为不大于）?
llOmm，端梁lOOmm，中梁50mm(下垂为60mm)，枕梁50mm。
、货车车辆各梁大中破损程度应如何掌握?
(上下左右)应按限度掌握外；
(1)侧梁：裂纹破损达到原断面积1／2；
端梁：裂纹破损达到原断面积1／2或冲击座上部断面全部裂损；
中梁：裂纹破损延伸至垂直面(不包括盖板)；
枕梁：裂纹破损延伸至垂直面(不包括盖板)；
、无轴箱滚动轴承标志板刻打内容有哪些？
A、B、C、D栏。A栏：轴承首次装用年月，轴承制造（大
B栏：左端刻打轮对第一次组装年月日，左，轴号；右端刻
C栏：轴承本次装用年月日；D栏：轴
、车轮上应有哪些标记?
、阐述“六防”的具体内容？
、何谓“六起镐”？
（1）对局辆安站红外线调度电话通知到达后重点检查的区间跟踪热轴轴承须起镐转
（2）对复示站本地预报的各级热轴报警故障轴承须起镐转动检查。
（3）对区间甩下的热轴故障轴承须起镐转动检查后确定是否更换轮对。
（4）对每列最高温且有TPDS、TADS关联
一级报警时，须比照热轴故障轴承，起镐转
（5）对每列最高温且外观检查有甩油、密封罩脱出、油脂含金属粉末等故障轴承，须
6）对每列最高温且轮对擦伤、剥离过限时，该轴承须比照热轴故障轴承，起镐转动检
、何谓“五车”?
“五车”是指制动故障关门车、定检到过期车、车轮辐板裂纹车、车轮踏面损伤车、
、对运营的自备车定检到期和过期车或超过延长期限的原则上是如何规定的?
(或承担检
)所在地车站，但辅修不得超过10天，段修不得超过1个月。
、脱线的车辆应如何处理?
、发生切轴事故应通报哪些内容?
、列车的含义是什么?
、现在车按产权所属分为几类?
、现在车按运用状况分为几类?
、什么是运用车?
、备用货车的条件是什么?
、调度命令分几种?
、什么是调度工作命令?
、什么是检修车回送调度命令?
、检修车如何校对?
18点前应将剩余的检修车按修程、车种统计分析后及时与车站等有关部
18点报告中列表。
、什么是现在车统计?
18点货车现
、什么是行车中断?
、“耽误列车’应如何解释?
、HMIS指的是什么?
HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称，是在铁路信息化建设规划和技术的指导
、哪些线路属于“繁忙干线”?
(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广深)、陇海、沪昆（不含
。
、车辆“脱轨”含义是什么?
系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因
1轮，即按1辆计算。
、何谓提速货物列车？
K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车编
100-120km/h的货物列车。
、何谓重载货物列车？
5000吨及以上的货物列车。
、K2、K6转向架由哪几部分组成？
K2、K6转向架由摇枕组成、侧架组成、基础制动装置、轮对及轴箱装置、交叉支撑
、K2、K6型转向架侧架弹性交叉支撑装置是由哪些零部件组成?
K2型转向架侧架弹性交叉支撑装置主要由：1个下交叉杆、1个上交叉杆、8个轴向
4个双耳垫圈、4个锁紧板、4个紧固螺栓组成。
、转K2型、转K6型转向架从外形结构上主要区别有哪些？
（1）转K2型转向架轴重21t，转K6型转向架轴重位25t。（2）转K2转向架每侧有
K6型转向架每侧有两组减振弹簧，七组承载弹簧（中
。（3）转K6型转向承载鞍与侧架之间加装了弹性轴箱橡胶垫。（4）转
型转向架的移动杠杆与支点座采用链提环连接。
、简述K4、K5型转向架由哪几个主要部分组成?
K4、K5型转向架类似于传统铸造三大件式转向架，主要由轮对和轴承装置，摇枕组
、转K4型、转K5型转向架从外形结构上主要区别有哪些？
（1）转K4型转向架轴重21t，转K5型转
向架轴重位25t。（2）转K4转向架每侧有
四组承载弹簧；转K5型转向架每侧有两组减振弹簧，六组承载弹簧。（3）
K4型转向架弹簧托板为直板型，转K5型转向架弹簧托板为中部下凹型。（4）转K5
、353130紧凑性轴承分为哪几种系列？
353130A、353130B、353130C。
、铁路货车脱轨自动制动装置由哪几部分组成？
、17号车钩由哪些部分组成？
17号车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴、17号下锁销
、17号车钩缓冲装置由哪些部分组成？
17号车钩缓冲装置由17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销、17号车钩从板和
型缓冲器组成。
、16、17号车钩的弹性支撑装置有哪几部分组成？
、什么车型装用L-A、L-B、L-C型制动梁？
L-A、L-B型制动梁大多数装用在车型带K的车辆上；L-C型制动梁大多数装用在车
H的车辆上。
、目前使用的新型缓冲器有哪几种？
ST型、MT-2型、MT-3型缓冲器。
、目前使用的新型制动机有哪几种？
120型、120-1型制动机。
、卧式人力制动机分几种？
FSW型和NSW型。
、我国目前使用空重车自动调整装置有哪几种型式?
我国目前使用的空重车位自动调整装置有4种：400B、KZW—4型、KZW—4G、KZW
6型。
排序 1
知 必 会
、上班前应遵守哪些安全规定？
、工作前应遵守哪些安全规定？
工作前必须按规定穿戴好工作服、工作帽等防护用品及佩带好工具，禁止穿拖鞋、凉鞋、
、车轮轮辋剩余厚度其运用限度是如何规定的?
D、E型不小于23mm，其他各型不小于22mm。
、车轮轮辋宽度其运用限度是如何规定？
135mm，小于135mm由铁道部规定。
、车轮轮缘剩余厚度其运用限度是如何规定？
23mm。
、车轮轮缘垂直磨耗其运用限度是如何规定？
15mm。
、车轮踏面圆周磨耗深度其运用限度是如何规定？
8mm。
、车轮踏面碾宽其运用限度是如何规定？
5mm。
、车轮踏面擦伤及局部凹入深度其运用限度是如何规定？
1mm；滑动轴承不大于2mm；进入提速区段运行的货物车辆其踏面擦
0.5mm。
、车轮踏面剥离长度其运用限度是如何规定？
滚动轴承一处不大于50mm、二处每一处均不大于40mm；滑动轴承一处不大于70mm、
60mm；进入提速区段运行货物车辆其踏面剥离长度一处不大于20mm、
10mm。
、轮缘内侧缺损其运用限度是如何规定？
30mm、宽度不大于10mm。
、车轮踏面外侧缺损其运用限度是如何规定？
车轮踏面缺损：(1)相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于1508mm，从缺损部内侧
缺损部位之长度不大于150mm，沿车轮踏面圆周方向测量。
、车轮辐板孔裂纹长度其运用限度是如何规定？
30mm；提速区段货物列车不大于0mm。
、同一轮对
两轮缘内侧距离三点最大差其运用限度是如何规定？
3mm。
、间隙旁承同一转向架左右旁承游间之和运用限度是如何规定？
2-20mm、长大货物车一侧旁承须大于0mm、
2mm。
、常接触式旁承间隙其运用限度是如何规定？
0mm。
、提速区段货物列车罐车鞍木与罐体局部间隙其运用限度是如何规定？
15mm。
、在什么情况下因车钩缓冲装置不良可摘车施修？
:车钩、钩尾框裂损、缓冲器、丛板、丛板座、冲击座裂损。
、在什么情况下因转向架不良可摘车施修？
（1）侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损，侧架立柱磨耗板丢失，轴箱弹簧折断
（2）交叉支撑装置故障。
、在什么情况下因车辆制动装置配件不良可摘车施修？
（1）主管、支管、制动缸、副风缸、降压风缸、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动
闸调器破损。（2）因车辆结构在列车对内无法施修的故障（新型转向架的制动梁
。
、在什么情况下轮对不良可摘车施修？
轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定，滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损，
、车钩常见的故障有哪些？
（1）车钩三态作用不良。（2）车钩裂纹、折损；钩头、钩舌、钩身、钩尾部位及钩舌销
（3）车钩各部磨耗过限。
、中梁、侧梁下垂其运用限度是如何规定？
40mm、重车不大于80mm。
、敞车车体外涨其运用限度是如何规定？
80mm、重车不大于150mm。
、车体倾斜其运用限度是如何规定？
75mm。
、列检值班员应根据到达、始发列车计划及时编制并下达什么计划?
、列检值班员每隔多长时间编制一次班作业和阶段计划？
4小时进行编制一次班作业和阶段作业计划 。
、遇有作业计划变更或关键列车，列检值班员应做好哪些工作?
、列车到达前，列检值班员应做好哪些工作?
5T系统检测、探测的通知，将列车车次、编组
接入股道以及热轴预报、车辆故障通知作业组接车，并将通知时间输入HMIS运用子
-14内。
、列车始发前，列检值班员应做好哪些工作?
始发时间通知作业组进行技术检查，并将通知时间输入HMIS运用子系统的车统-14内。
、检车值班员下达作业计划时，在什么情况下，不得安排正在作业的人员转道？
、检车值班员操作电脱时应按什么规定执行？
、到、发列车技术检查上脱后，列检值班员应做好哪些工作？
电动脱轨器上脱后列检值班员应按标准用语回复现场检车员，同时应及时的将上脱时间
HMIS的车统-14内。
、检车值班员接到现场检车员使用地面试风时，应如何操作列车车辆制动试验监测装置？
股道、编组辆数等基本信息，并在
、检车值班员接到现场检车员使用机
车试风时，应如何操作列车车辆制动试验监测装置？
股道、编组辆数等基本信息，并在
、当现场检车员在进行制动机试验时，检车值班员应做好哪些工作？
在试验过程中检车值班员应加强对接受到的列车制动机试验数据监控，发现数据不符合
应立即通知现场工长和作业人员按规定处理，保证现场制动机试验作业程序的有序
、列检值班员在接到现场检车员的试验完毕的信息时，应做好哪些工作？
、列车技术检修时间如何计算?
列车技术检修开始时间以插设好带有脱轨器的防护信号为准（采用机车试风时，以头部
，列车技术
2分钟，挂机车3
、主要列检所列车技术检修时间是如何规定的?
主要列检所编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则规定为1小时；无调中转列车
25分钟；有调中转列车为40分钟。
、区段列检所列车技术检修时间是如何规定的?
区段列检所编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则规定为1小时；无调中转列车
25分钟；有调中转列车为30分钟。
、行包快运专列技术检修时间是如何规定的?
15分钟，有调中转为25分钟。
、在同一技术检修时间内到发列车超过检修组数时应如何处理?
到达、始发列车超过
列检所与车站双方应在列车技术检查记录簿内注明待检
、列车制动机试验分哪几种？
、列车全部试验包括哪几种？
、漏泄试验的作业标准是如何规定？
漏泄试验是指在列车主管压力达到规定定压后，列车管系保压一分钟，列车主管压力下
20kpa.
、感度试验的作业标准是如何规定？
感度试验是指在列车主管压力达到规定定压后减压50kpa（编组60辆以上时为70kpa），
并在1分钟内不得发生自然缓解。然后显示信号开始缓解，全列车
、安定保压试验的作业标准是如何规定？
140kpa（列车主管压力为600kpa
170kpa），全列车不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定，同时保压一
20 kpa。
、简略试验的作业标准是如何规定？
100kpa，（由前、后部作业者确认机车
列车尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用，然
、货物列车中关门车的编挂位置是如何规定的?
关门车不得挂于机车后部3辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，列车最后一辆
、扣修车辆用的色票有哪几种?
16”、“车统—17”“车统—18” “车统一19”“车统--20”
、“车统—14”的名称是什么?
“车统--14”是列车技术检查记录簿。
、“车统—16”名称是什么?
“车统一16”是送往修理专用线的色票。
、“车统—17”名称是什么?
“车统—17”是送往车辆段的色票；
、“车统—18”名称是什么?
“车统一18”是送往修理工厂的色
坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上
禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根
、列车热轴中途甩车的应急处理办法
1）列车途中发生热轴故障预报时，应先调阅轴温探测数据和热轴预报波形，做为对轴温
，顶镐转动轴承，加
TADS、TPDS、THDS联网探测预报信息。有货车轴
2）经检查滚动轴承外观无明显故障的，可派人护送回送到有列检作业场的车站处理。如
THDS系统轴温探
3）经检查轴承外观有密封罩、轴端螺栓脱出、甩油（油中含有金属质）、前盖、后挡承载
顶镐检查发现滚动轴承转动有异音、卡阻、转动困难或诊
4）遇有滚动轴承轴端螺栓发生松动时，不能采用扳手紧固的办法，而应甩车换轮。
5）应检查热轴车货物装载是否偏载、超载、集重现象；轮对是否有缺损、擦伤、凹下、
6）护送滚动轴承热轴车辆应尽量编挂于零解列车中，并与局辆安站值班员取得联系，并
辆数、编挂位置及轴位，及时通知局辆安站值班员，以便于加强红外跟踪工作。
、对途中抱闸甩车的应急处理办法
处理人员应与段调度联系机车，会同司机、车站人员共同对甩下的抱闸车辆进行制动机
无机车风源试风时对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查走行部安全
可继续顺方向运行至有列检作业场的车站处理。但该车编入列车后，不得违反关门
列车运行途中发生制动抱闸故障时，如无法及时处理的，应先关闭故障车辆截断塞门，
制动缸活塞推杆不回位时，可拆卸制动缸后堵、闸
并对制动梁、杠杆、拉杆等采
列车途中发生紧急制动故障时，应先关闭机后第一位货车前端折角塞门，判明是否为机
属制动主管、折角塞门、编制制动软管
漏泄造成的，应采取分割运行或关闭故障车辆前一位车辆的后端折角塞门，将故
对制动抱闸故障的处理，应通知地区安监队相关人员共同参加处理，并取得车站的证明
、列车发生火灾的应急处理方法
1）采取措施，使列车尽快停车。
2）客运列车着火时，首先疏散着火车辆的全部旅客。
3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序为：
先使着火车辆与列车后部车列分离；b将着火车辆尽量转移至线路平坦处；但不得停留在
c再使前部车列与着火车辆分离；d对区间内遗留的车辆，
、触电应急处理方法
1）、发现有人触电后，应立即关闭开关、切断电源。同时，用木棒、皮带、橡胶制品等绝
（2）、触电者脱离带电体后，应立即解开妨碍触电者呼吸的紧身衣服、皮带等，检查触
（3）、触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺开，严密监视，暂时
不要站立或走动。
4）、触电者如神志不清，应就地仰面躺开，确保气道通畅，并用5秒的时间间隔呼叫伤员
以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员。坚持就地正确抢救，
5）、呼吸、心跳情况判断触电伤员如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法判断
如心脏停止跳动，应进行人工胸外心脏按压法抢救，绝不能
6）、如有电烧伤的伤口，应保持伤口清洁。伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后除去，伤口全部