轮胎上红点与黄点的含义是什么
恒丰银行苏州分行-上海英华美学院
轮胎上红点与黄点的含义是什么？
在有些轮胎的胎边上，我们可以清
晰地看到一个红色实心圆圈和一个黄色空心圆圈。红
色圆点代表轮胎纵向刚性最大位置。汽车上最佳的避
震零件是什么？是高科技的避震器，还
是设计先进的悬挂系统？不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，
它每一个角度所承受的振
动力是不相等的，这种现象称为RFV（RadialforceVariat
ion），当REV数值过大时，轮胎
就会产生振动，影响行驶舒适性。
黄色空心点叫做轮
胎轻点记号，表示这个位置是轮胎圆周上最轻的部位，在更换轮胎时，必
须把此部位与轮胎钢全上最重位
置的气门嘴对齐进行安装，才能使车轮在行驶中保持最佳平
衡。
轮胎在安装时应注意的事项
一、轮胎胎侧上的黄点
每条轮胎上都有一个红点和黄点，你仔细的观察会发现红点是实心的，而黄点是空心的。
那么这两个点有
何意义呢？在新轮胎安装时，我们又应对这个点注意些什么呢？实心红点是
轮胎纵向刚性最大的位置，直
白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的
点，振动值过大时轮胎会产生振动，因此好
的生产厂家在新品出来检测时如发现振动值超标
是不会让它出厂的。这个红点对于销售部门和用户因无法
知道它的值，所以意义不大。
空心的黄点，又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周
上最轻的地方。大家
都知道，“汽车轱辘”其实是由三个部分组成的，即：轮胎、轮毂和气门嘴，因轮毂
上要“长”
出气门嘴，所以轮毂上有气门嘴的位置，便会是这个轮毂全圆周上最重的点，而将轮毂上最<
br>重的点如果正对着轮胎上最轻的点（空心黄点处），那么它们就会起到一个互补的作用，便
会使这
个“车轱辘”更趋于平衡。所以，轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴正对着这个空
心黄点。
二、有方向标志的花纹应按标志方向安装
有的轮胎花纹从特殊需要角度考虑在设计
时是有方向或不对称的，这时应严格按方向标
志安装，否则会给行驶带来麻烦，如操控性能下降、刹车性
能下降、排水功能下降等等。安
装对称花纹的轮胎时要将镌有DOT标志的胎侧朝向外面，而当安装不对
称花纹的轮胎时，
如出现了DOT和花纹的方向矛盾时，首先要考虑的是花纹的方向（有
的厂家在解决这个问
题时胎侧两边都有DOT）。
三、充气的正确方法。
每条轮胎上都标有该条轮胎的气压值，正确的气压值应为该条轮胎标准值的80%——1
0
0%（在这里需要说明的一点是，轮胎的气压值应以轮胎的标准为准而不应以你所驾车辆所
要求的气压值
为准）而当你打算将气压定为80%时，也不要直接把气压打到你所要的值就
停止，正确的充气方法是在
安装轮胎时应将气压充到该条轮胎所规定值的100%或略超过1
00%，然后在将气压放到你所要求的
气压值。这样既可使轮胎胎唇和轮毂充分咬合，同时也
对轮胎在上路前做了一次小小的检验。
红点是表示的锥度方向,反映的是轮胎充气后的倾斜方向.所以装配轮胎时必须两边的
轮胎同时将红点朝
外或同时朝内.锥度大的轮胎很容易使汽车跑偏。黄点是轮胎的最轻点位
置，所以黄点需要与气门嘴的位
置重叠装配，用气门嘴的重量给与补充。给汽车厂配套的米
其林轮胎也必需做动平衡和均匀性检验，标记
锥度方向和轻点位置。
轮胎在製造时可能因為钢带接点，帘布层的相接等等，造成轮胎一部分区域支撑
较较强
（硬点）ＲＦＶ做一标记（一般為红色点）而对於轮胎最小重量处做一标记（一般為黄色点）
原厂轮圈一般会有一标记為最低点。
将硬点和低点相对可减少径向（RFV）的震动 。
如轮圈无相位标记就建议将轮胎黄色标记对於气嘴。
作为车主，您是否理解轮
胎壁上众多文字标识的真正含义？您又是否懂得选择合适的轮胎花
纹？本期将为您揭开轮胎壁边的各种标
识含义，以及轮胎花纹的种类和功用，帮助您更科学
地使用轮胎。
三、轮胎标示解读补充
在轮胎侧面胎边上压印有各种关于轮胎的详尽信息，以方便消费者
选购。关于“轮胎规格代码”的含义在
之前《解读你的轮胎》一文中已有详细的介绍，在此不
再重复。
1、胎肩上的“▲”是什么东东？
这是“轮胎胎面磨损报警装置”的指示标记。
在胎肩沿圆周方向的每个纵向排水花纹槽中，
均匀地分布了5—6个厚1.6 mm的小橡胶凸起，这就
是胎面磨损报警装置。为了方便地在
轮胎上找到这些小凸起，制造商在胎肩相对应的位置压制“▲”标记
，以进行准确的座标定位。
当花纹磨损到“▲”所指位置时，就意味着需要更换新的轮胎了。 “▲”不
仅是安全行驶的保证，
还是轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎磨损至这些小橡胶凸起时，也是车主该为爱
车换“新
鞋”的时候了。 现在有些轮胎开始不采用“▲”，而用制造商自己的商标和轮胎名，例如米其
林在其新款高性能轮胎上用的就是其独具一格的“轮胎人”和英文名称。
2、胎边文字的奥秘世界
在轮胎胎边上，除了有关于轮胎规格等基本信息外，还有一些附
加信息，这些你又有多少了
解呢？ 02437:E4是欧洲经济共同市场荷兰(型式)认证之E —
MARK标志。
有此标志的表示该轮胎品质符合欧洲经济共同市场的认证，可放心使用。而024
37表示这
种轮胎所获得的证书号码。
DOT UYZT ABC
3402：DOT—Department of Transportation，美国交通部认证标志。
READ WEAR 480 TRACTION A TEMPERATURE A
为
了让消费者在购买轮胎时能够了解产品的基本性能，美国汽车安全标准规定：把轮胎的3
种性能(耐磨，
制动，耐热)以等级形式标记在轮胎上。
TREAD WEAR(胎面磨损)，即轮胎的耐磨耗性
，它代表轮胎的磨耗寿命等级。其后的阿拉
伯数字表示轮胎达到胎面磨损警报信号前可安全行驶的里程数
。100代表约10000KM，48
0表示该轮胎之磨耗能力约为48000KM，数值越大，轮胎的
使用寿命就越长，但同时轮胎
材质会相对较硬，通常与轮胎的舒适性和胎噪抑制产生冲突。
TRACTION(牵引力)，即轮胎的抓地性能，它表示与专用的标准参考测试轮胎的抓地系数通
过
测验换算所得。一般分为AA、A、B、C四个等级，AA级的抓地性能最佳。
TEMPERAT
URE(温度)，即轮胎的耐热性(高速耐久性)，该参数依照规定的测绘方法和步骤，
在试验室内让轮
胎在测试用的钢轮上“马不停蹄”到“鞠躬尽瘁”的时间来表示。可以分为A、B、
C三个等级，A级性
能最佳。
中国强制认证，CHINA COMPULSORY CERTIFICATION，英
文缩写CCC。由中国国家
认证认可、监督管理委员会审核后，依“强制性产品认证标志管理办法”制作
，标志内的字母
“S”(SAFETY)代表安全认证。在中国大陆地区销售的轮胎都需经过3C认证合
格，并在轮胎
上标示此标志，才可以销售。
3、胎边上的红点与黄点
在有些
轮胎的胎边上，我们可以清晰地看到一个红色实心圆圈和一个黄色空心圆圈，这又有
什么奥秘呢？ 红色
圆点代表轮胎纵向刚性最大位置。汽车上最佳的避振零件是什么？是高
科技的避振器，还是设计先进的悬
挂系统？不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，它每一
个角度所承受的振动力是不相等的，这种现象称
为RFV(Radial Force
Variation)，当RFV
数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性。 黄色空心点叫做
轮胎轻点记号，表示
这个位置是轮胎圆周上最轻的部位，在更换轮胎时，必须把此部位与轮胎钢圈上最重
位置的
气门嘴对齐进行安装，才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。
四、轮胎花纹
胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位，从表面上
看起来，它的形状、排布不过是简单的直线与弧线的组合，事实上这里边蕴藏着轮胎科技的
精华
，直接影响着轮胎的抓地力和胎噪、滚动阻力等性能。
花纹的主要种类：
纵向折线花纹(与轮胎圆方向相向)——能将滚动阻力减到最小，对侧滑产生较大阻力；
横向花纹——与轮胎以近似直角的形式分布在胎面上，具有良好的地面附着能力，但滚动阻
力较大，防侧
滑的能力较小，胎噪较大；
组合花纹——由纵向折线花纹和横向花纹组合而成；
区
间花纹——具有这种花纹的胎面，被有规则花纹槽分成许多独立的区间，可以提供更好的
驱动和制动性能
，同时在泥泞或积雪覆盖道路行驶时，可减少打滑和滑移现象。
现时的轮胎花纹除了那些又深又厚
的模压纹槽外，还有一些较浅的，看上去似乎是刀割而成
的胎面纹槽。这类纹槽用其美国发明者的名字J
·F·SIPE命名，称为“SIPES”(刀槽花纹)，有
时又称为刀割花纹。这些花纹可清除车辆在
湿路行驶时胎面与接触部位的积水，使轮胎牢牢
地附着在路面上。此外，当轮胎在路面挠曲时，这些花纹
就会张开，以提供额外的附着作用。
可能我们对轮胎花纹的选用并不十分在意，有些车辆甚
至装有四种不同花纹的轮胎。由
于不同的轮胎花纹有不同的工作特性，鱼龙混杂的使用对车辆的操控性能
是非常不利的，特
别是在一些高性能汽车，容易出现跑偏、过快磨损、方向不稳等现象。所以一部车应当
采用
相同花纹的轮胎，至少在同一车轴上应采用相同花纹的轮胎。
另外当轮胎的花纹磨损
至胎面磨损报警指示处时，必须尽快更换。因为轮胎花纹在磨损至极
限后（特别是“光头胎”），将不能
形成有效的抓地力。在潮湿、积水路面高速行驶时，由于
轮胎无法快速排净积水，轮胎将不能有效地附着
在路面上，迫使轮胎“俯在水面上，形成“水
漂”或称为“滑水”。浮滑现象不仅会造成转向失控，还
会使制动作用减低或失效，从而使车辆
出现甩尾、打转等失控情况，乃至酿成严重的交通事故。
1) TREADWEAR 240表示轮胎耐磨能力为24000km，TRACTION
A表示抓地性为A级，
TEMPERATURE A表示耐热性为A级。
2)
胎面磨损报警装置的指示标记位于胎面和胎侧壁交界处。
3)
当指示标记磨损到如此程度时，意味着轮胎磨损较为严重，应该更换了。
4)
印有3C认证标志的轮胎经过了质量检测和安全认证，可以放心购买。
5)
这就是轮胎胎面磨损报警装置——厚1.6 mm小橡胶凸起。
大多数的轮胎上都会标示两个参考记号,一个是轮胎轻点,一个是轮胎硬点,或强度较高
点
基本上要运用得上轮胎参考记号,是要对轮胎平衡校正有一定的了解才能做出最佳搭配的
这两个参考安装记号通常难以同时搭配在轮框上,因此就必须有优先参考的顺序
小小店长个人在轮胎记号的搭配认知,是以轮胎硬点为第一考量,轻点为第二考量
不过在实际运用上,小小店长是以最小配重量为优先考量
红点即为轮胎硬点或强度较大点
一般配车厂在组装轮胎时,都是以轮胎硬点搭配为主
，注意看看原厂的轮框,都会有一
个低点记号(此为白点),一般市售轮框通常不会有这个记号
小小店长通常是无视这硬点与轮框的搭配,一来轮框使用一段时间后,大都会產生或多
或少的变形失圆
当轮框已经失圆之后,这安装记号的可靠性就可能產生变化,这也是小小店长很
哈GSP9700
的原因
二来一般车主的认知,就是黄色的轻点是要对準气嘴的~
重点来了,轻点要对準气嘴这是谁说的？
为何会认定黄色轻点必须要对正气嘴,那麼一些没有安装参考记号的轮胎该怎麼办??
这是一般车主或店家喜欢的安装结果-轻点对準气嘴
小小店长的结论就是,无法达到胎圈高低软硬或真圆度的最佳搭配情况时
轮胎轻点是降低铅块成本,与减低铅块掉落或移位影响的最佳参考方式
它会经常对在气嘴上,是因为此为最大机率降低配重量位置
轻点记号仅会影响配重量,并无其他的规定或功能存在
即使将轮胎轻点配在轮框轻点上,只要平衡校正后达到需求之后
不管最后配重量是多少,达到动态平衡就是达到,与配重量多寡是无关的
然而越少的配重铅块,对店家来说可以降低成本,对车主可以减少铅块掉落或位移后的影响