特别的爱作文-中秋节的手抄报

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飞行员 ICAO考试简介






一、 什么是 ICAO 。 根据国际民航组织（

ICAO ）关于飞行人

员英语语言 能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级
考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系 统题库进行了专
业审定。目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学










院考试中心，该考点于 2008 年 4 月 1 日正式启用。 该系统作为中国民
航推进 ICAO 关于飞行员英语水平的重要工程，于 2007 年


7


月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训
机构参与到该系统 的建设。为确保考试的科学性、公正性，民航西
南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和 监督。飞
行学院负责具体考务工作。





二、 ICAO 考试内容。 如图所示分为四个板块：





第一部分： 听力理解。 你会听到若干组长达 10 秒或 20 秒的对







话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与

问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（

17 秒左右），你必须

应试技巧： 这部

阅读 ABCD 四个选项并点击选出最为正确的一个。



分题很类似日常英语考试听力单 选题，不同之处在于每一题都与民
航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建



议大学在准备第一部分时， 多多阅读 《民航英语阅读教程》 ，熟悉一
些 key words ，for example, depressurization（释压） fire engine( 救火

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车 ), emergency assistance(紧急救援 )。如果这些词在辨认、发音上还






存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎
其微了。
第二部分 短文答问。这部分你会听到一段长达

话。在通话最后，你会被冲问到

120 秒的陆空通


3 个问题。每个问题提出后，你会

听到” beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。你的声音

会被录制下来。对话听两遍，问题仅听一遍。

应试技巧： 我认为这

部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样

的考试形式是很陌生的。要在

2 分钟之内，既听懂发生了什么事，

也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相

关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与运用能力，同时还有你

自己的英语语言组织能力。我建议这部分有困难的同学，

确的应试方法。 建议第一遍时听懂发生了什么事，

1.找到正

第二遍记下细节。

不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方

法来应付考试。 2. 在陆空通话上下功夫。自己听不懂，是由于单

词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”




，还是来不及

记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，我建议
在课本中找到相应的练习题进行大 量练习。又如，对特情“毫无头
绪”的同学，我建议你找到《陆空通话》最后几章，首先准确地记
忆单词，其次，模仿书上的例子。自己不会说没关系，多去背，模
仿别人会说的，这样才能做到胸有成 竹。

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第三部分 陆空通话。 这部分， 你扮演飞行员， 与空管进行一次



陆空通话。你的飞机呼号等信息会显示在屏幕上。对话开始后，你



应仔细听话外音或空管的指令。





一共有 15 至 20 句对话。你必须在

应

每个对话后根据提示做出相关的回答。每句陆空通话仅念一遍。

试技巧：最近这部分题的难度增加较大，




不再像以前一样发音清晰、

录音中也有杂音干扰。

并且，特情部分也被增加。

像简单的 readback

出现较少， 更多的考察你的应急陆空英语，





比如说，遇到 heart attack

urgency, 所以应选

了，你会怎么说（熟悉的同学知道这类情况属于



呼 panpan）那么遇到 bomb threat 了，又应该怎么说（ mayday,, ,, ,
request bomb disposal squad 拆弹小组）。所以，这部分， 不仅考查日



常英语表达能力，也考察陆空通话专业知识。日常英语有欠缺的，建
议找来近期的 OPI 背诵。陆空通话有问题的，不用说，多听多练多
说， practice makes perfect。





第四部分 OPI （口语面试） 。这部分你会通过电脑和一位 OPI 考官
进行面试对话。你的屏障上会有一张图片。考官会就图片问你



一些问题。 你的回答会被录制下来， 考试时间最长为 15 分钟。应试技
巧： 这部分面试，对于英语基础薄弱的同学来说，是个难点。难



在图片描述与专业知识的回答。 但这也是考试中的重点。



图片描述，

我建议大家多关注近日来民航空难事故，并且自己做一些总结 , 比如描述
思路，图片分类（ tail strike, nose over, engine on fire, emergency
training, gear problem, hydraulic system, lightning, CB, etc.. ）最好是自


己写下来，然后请有经验的同学或老师帮助修改语法错误，之后，

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再做背诵装备。面试问题，从生活涉及到专业知识，广度非常大。



不过，根据现在的考试规律，民航专业知识提问概率大大增加，比



如说 : tell me sth. about hydraulic system if you have to abort the take
off , what will you do? suppose you have to make a belly landing, what
kind of assistance will you request? say sth. about CRM. what are the
responsibilities of a good captain. 这部分我建议：首先，大家好好复习
《阅读教程》，熟悉单词。其次，自 己写下问题答案并做修改，建



议简洁明了，不熟悉的句型避开使用。最后， practice makes perfect, 熟
能生巧，找个搭档一个当考官，一个当考生，相互练习。





三、 应试准备。（一）专业知识上的准备。推荐根据考试时间



自定个学习计划，依此复习《陆空通话》 ，《民航英语阅读教程》 （ 4
级考生用），《国际航线飞行英语（听力与陆空通话分册） 》（二）了



解正确的学习方法。众所周知，传统的英语教学不太重视口语与听力。
而 ICAO 英语 4 个部分全与听力口语有关。所以应试技巧也应有所不
同，建议大家一定要注重口语，特别是民航专业陆空 通话。请你思考，
比如你要去考广东话等级证书，你是拿出册子练发音朗



读呢，还是只是眼睛看，心里想？ ICAO 一个道理，不说不行，不听不
行，当然，不看也不行。但是心里要有数，在口语和听力上应



多下功夫。（三）心态上的准备。第








4 部分的准备时间会较长，因为

面对特情一样，都应该有个平和的心态。第



1 部分，难度也大，但

不能因自己发挥不理想便心事重重，导致影响后面较简单的陆空通

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话的发挥。 第 2 部分也需要你集中注意力，



在短短 2 分钟内， 听懂，

表达清晰。加之自己的一套应试技巧，我认为这些都应该是你心态
上的准备。





四、

评分标准。







水 平























发 音

结 构

词汇使用 流利程度 理解能力

交际能力

五、考试最新动态。 目前，考试难度有所增加，主要表现在陆





空通话与 OPI ，专业性更强，要求英语能力（表达，词汇，理解等）




也增加。学校也对


ICAO

更加重视，从这学期起，









3 次未达标的同




学可能会被退学，并且，更多航空公司把标准提高到了“




4 级”。所





以，从各各方面，难度都大大增加。但是


ICAO

仍是

ICAO

，是关

是关于民航运输安全的。

于飞行英语的， 是关于飞行员未来职业的，

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民航英语词汇




民航英语词汇 — 1



Conditioning System （空调系统）

空调主件

BLEED AIR

热引气

DUCT

外流管

VALVE 旁通活门

AIR

冲压空气

SCOOP 进气口

AIR V ALVE 调节空气

FLOW SWITCH

空调主件流量

TOR FAN

排气风扇

D FLAP

有保护盖的导片

ION VALVE

隔离活门

13. “LIGHT OUT ”AUTO POSITION “灯灭”自动状态
鼓风机

OR 排风扇

ARD

机外

D

机上

-CIRCUIT

开路

-CIRCUIT

闭路

URATION

形态

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GER LOAD 乘客载荷

REAM

下游

NG WATER

积水

（ALTERNATE ）备份

L

通道

TIC

气源

双的

OVER

交换

-COOLER 预冷机

T

冷却剂

琥珀色

ATION

通风

T BREAKER

跳开关

RIZATION （增压）

R V ALVES 瓣状活门

E 剖面

扳钮开关



真空

BARIC

等压

TRIC

气压

RE DIFFERENTIALS

D SWITCH

膜盒气压

（STANDBY ）备份

压差

--

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DIRECT CURRENCY

直流电



（ POUND PER SQUARE INCH

）磅 平方英尺



水上迫降



HARGER 增压器





RTENT

偶然的

E

漏、渗



停机坪



G 顶板



T 货机



ORY 副件





LE LEVER

油门杆

巡航



VE RELIEF V ALVE 负压释放活门



VE PRESSURE 正压



T ELEV ATION 机场标高



LOT （自动驾驶）



UM

动量





ING

模仿



-SHIELD

遮光板

ORS 制动器



LLANCE

监视



TORY 轨迹



NT

油门操纵杆

--

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（ FLEXIBLE ）灵活的













（MAXIMUM CONTINUE THRUST


）最大连续推力


ATORS

升降舵




N

副翼







助航






（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE



）标准仪表离场

（STANDARD TERMINAL ARRIV


AL ROUTE ）标准进场程


































序



APPROACH （ GO AROUND ）复飞



C

动力的



TATION

增加、增益



ENVELOPE

飞行包线



（ CONTOL DISPLAY UNIT

）控制显示组件



（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR



）飞行方式显示器

（ AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM


）大


气数据及惯性基准系统



（ MODE CONTROL PANEL

）方式控制面板



（ GLOBAL POSIITON SYSTEM

）全球定位系统



平飘



OWN

接地点



-BY-WIRE 电传操纵



ROMETER

加速器



ENT

对准、校准

--

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OTOR 伺服马达



OPE 陀螺





REDUCTION ALT

E 反推

减推力高度



预位



（ FLIGHT PATH ANGLE

）飞行航径角





ZER

航向道

慢车



卡位



（ FLIGHT PATH VECTOR ）飞行航径矢量



（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT

）驾驶舱资源管



理



（PILOT-FLIGHT ）把杆飞行员











（ PRIMARY FLIGHT DISPLAY


）主飞行显示




滑轮

ROLL

滑跑









翻动、卷起



上下选页





TY

速度

BASE LOADER

数据库装载机

UMERIC KEY BOARD

H PAD 草稿栏

字母 数字键盘









C AND BACKGROUD DATA

AUSE 对流层顶

动态和背景数据

--

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深蓝色



INDEX 成本指数





ENT

校准

提示符



（ ESTIMATED FUEL ON BOARD

）预计机上燃油





A

品红色、洋红色

（ESTIMATED TIME OF ARRIVING

）预计到达时间



（ AIR DATA COMPUTER

）大气数据计算机



（ CATHODE RAY TUBE ）阴极射线管



（ BUILD-IN TEST EQUIPMENT

）内装测试设备



T 缺席



（ LINE SELECT KAY

）行选键



TRIC

不对称



AL AREA





终端区域

NATE

经纬度

AREA NA VIGATION

区域导航



-ROUTE 在航路上



（ CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM



）集中显示

系统





ICATION

（通讯）

IONS

振动



ES 脉冲



A

大线

--

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RTZ

兆赫兹



URE 弯曲曲度



HERE 电离层



EIVER

无线电收发机



设备架



H 静噪、噪声控制



GER ADDRESS 旅客广播





INTEROHONE

HONE 内话机

客舱内话



TION

疏散



旋转的



旋钮





TED

专用的

蜂鸣声



SET 吊杆耳机



SET 耳机



选择呼叫



正在使用





MIKE

TO TALK （ PTT）按下发话



D 锁住



T 优先占有



阻塞

--

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插入



滤网



过滤





SWITCH

摇式电门

CONTROL SYSTEM

（I ）

飞行控制（一）





ED TO 中断起飞



TIONAL



通用的

驾驶盘







驾驶杆

脚蹬



E 舵面



方向舵



-BRAKE

减速板



襟翼



TRIM

调整片





DE SWITCH

超控电门

DAMPER

偏航阻尼器

ING MECHANISM

定中机械





BACK 后掠


民航英语词汇 — 2



R 扰流板



卡阻

--

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滚转（横滚）



俯仰





IZER

安定面

偏航


DAMPER RATE GYRO

UDINAL AXIS

AL AXIS

垂轴

L AXIS

横轴


ING CYLINDER

POSITION 中立位

INTO SPIN

进入螺旋


L 翼部面


偏航率陀螺仪


纵轴



作动筒




CONTROL SYSTEM

（II ）

飞行控制（二）


ARY FLIGHT CONTROL 辅助飞行操纵

LIFT DEVICE

增升装置


NG EDGE

（ TE）后缘


G EDGE

（LE ）前缘


TRANSFER UNIT

（PTU ）动力传输装置

失速





ER

机动飞行



D

内侧

RD

外侧

--

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D 开缝的



SLOTTED FLAP

三开缝襟翼

阻力

ATOR 比较仪

RATE 滚转率

混合器

TION

偏转

NAMIC MEAN CHORD


平均空气动力弦





扭力






千斤顶




PROTECTION

（ I）


防火（一）




PROTECTION


防火





AT 超温






DETECTION


探火





DETECTION LOOP


探火环





ALERT 火警戒





MONITORING CIRCUIT


失效监控电路



G BELL


火警铃





PROXIMITY


近地





INDICATING

AND

CREW

ALERTING
（EICAS ）发动机指示和机组警戒系统

E-RAY-TUBE

阴极射线管

--











































SYSTEM

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NACELLE





发动机舱

COMPARTMENT

货舱

L SWITCH

热电门





UOUS-LOOP

连续环路

LLIC

双金属的





C CORE

陶瓷芯

L TUBE

因康镍合金管

C BEAD

陶瓷珠

IC SALT

易熔盐









CTION

失效



DETECTION

烟雾探测

爆炸帽



防火（二）



DOWN

下锁



RTENT

疏忽大意



WN

关车



开锁



跳开关





REVERSER

反推

COLD GAS AGENTS

惰冷气灭火剂

ER

氧化剂





DIOXIDE

（CO2 ）二氧化碳



EN （N1）氮

--

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GAS 惰气

TY

毒性

氟利昂

T 溶剂

IBLE

与 ,, 相溶

DGE 燃爆筒

G

绝缘材料

浸、泡

E 滤渣、残余物

UISHING AGENT

灭火剂

RE GAUGE 压力表

LD

管道

E 破裂

TERY 饰面材料

S GAS

毒气

ICAL SYSTEM

（I ）

电子系统（一）

TE 发电

BUTE

配电

IAL POWER

重要设备电源

E 电压

相

ORMER RECTIFIER UNIT

--
TRU
















































（ ）变压整流器

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汇流条

NG CIRCUIT


照明电路


NCY POWER 应急电源


Y POWER

D 机载

INVERTER

Y 电瓶



备用电源



静变流机



AIR-DRIVER GENERATOR

CADMIUM BATTERY

冲压空气驱动发电机

镍镉电池

NT SPEED DRIVE （ CSD）恒速驱动

NCY 电频


ATED DRIVE GENERATOR （ IDG ）综合驱动发电机

-DRIVEN GENERATOR

Y CHARGER 电瓶充电器

ED HOT BATTERY BUS

ICAL LOAD




发动机驱动的发电机

转换热电瓶汇流条


电载荷

ICAL SYSTEM

（II ）

电子系统（二）





ER BUS

转换汇流条

ER RELAY

转换继电器

TIVE 各自的





ARILY



瞬间的

本侧

--

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载荷、电荷



OFF 跳开



充电



E BUS 勤务汇流条



BUS 分裂汇流条





TIE BREAKER

（ BTB ）汇流条连接断路器

TOR CONTROL UNIT

（ GCU ）发动机控制组件

R

监控

ON

分配









ENTIAL PROTECTION CURRENT TRANSFORMERS

（DPCTs）压差保护电流变压器



断开



短路



ONOUS BUS

同步汇流条



（燃油）



FUEL TANK

内侧燃油箱





AL TANK

整体油箱

机翼 机身结构



SELAGE STRUCTURE

TIP 翼尖



NOZZLE

燃油喷嘴



ATE

循环





SURGE TANK

通风（防震动）油箱

GE 溢出

--

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-LINE 横条线



转向



WEIGHT （GW ）全重



ACCESS DOOR 加油板的盖板





COUPLING DOOR

加油口盖

DRAIN MAST

排放管罩

发动机警告指示





ENGINE AND WARNING DISPLAY

喷射



喷射



FEED VALVE 交输供油活门





N VALVE

虹吸活门

SATION OF MOISTURE

NT

沉积物

水气凝结





E 破裂



OW DRAIN



溢流口

ISH 加油





PANEL ACCESS DOOR

加油面板盖板

REFILLING POINT

单点加油口



COUPLING DOOR

加油连接口盖



TANK 通风油箱



IC FUEL LEVEL INDICATOR



磁性油尺

齐平



V ALVE 排放活门、排水活门

--

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NANCE





维护、维修

V ALVE 浮子活门

CAP

漏斗口





TTISON

放油

LIC SYSTEM

（液压系统）

OIR 液压油箱、水库

滤器、滤纸

LATOR

储压器、储蓄器

排出、赶出

活塞

释放、放出

BRAKE

机轮刹车装置

WHEEL STEERING

前轮转向操纵
Y FLIGHT CONTROL SURFACE

RE REGULATOR 调压器

NCY PUMP

应急泵

V ALVE 单向活门

OR VALVE

选择活门

ING V ALVE 卸荷活门

ERMINED V ALVE 预定值

V ALVE 球形活门

LINE

回油管路

PRESSURE 弹簧压力

--
主飞行操纵面

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IPE 竖管



AND RAIN （冰和雨）



ENT 防护剂



喷、向 ,, 喷射



ATE 穿孔于





L ANTI-ICING SYSTEM

E WATER LINES

饮用水线

IELD

风挡

COWL

发动机整流罩

热防冰系统







刮水器



PORT 静压口



（ THE ANGLE OF ATTTACK

）迎角



（TOTAL AIR TEMPERATURE

）全温



（STATIC AIR TEMPERATURE

）静温



CORE

乙烯树脂内芯



PANE 玻璃窗格





-STRIKE

鸟击

TIVE COATING

导电涂层



C PANE

丙烯酸树脂



AIRFLOW SENSOR



气流角度传感器

CIRCUIT





延迟电路

ID VALVE

电磁活门

GAGE 目视测量表

--

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ION GATTER

提醒灯

GRAPH

记时器

D TIME

已飞时间

TER

参数


IST

检查单


SE WITH 省略


-CLUTTER 混乱


（ COORDINATED UNIVERSAL TIME

）协调世界时
TIC

图解形式


电子姿态指示器


水平状态指示器


GENEERATOR 符号发生器


MODE 弧型模式


MODE 罗盘模式


G POINTER

方位指针


ON HEIGHT

决断高度


（ AUTOMATIC DIRECTION FINDER

）自动定向机
-SLOPE 下滑道


ION 偏差


SLIP 侧滑


ACE

界面、接口、连接




模拟

（ DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER

--


）数字式飞行数据

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记录器

UNDERWATER LOCATOR BEACON

水下信标机

TE SIGNAL

离散信号

民航英语词汇 — 3

BALL

球形侧滑仪

BAR 十字指令杆

-WATCH WAY 秒表（跑表）记时方式

INDEX

横滚标志

MPOSE 重叠

NCE LINE

参考线

TREND ARROW

速度趋势箭头

NORTH 真北

DATA 原始数据

LINE

航向标线

ION BAR

偏离杆

POINTER 航道指针

TION

刻度

分装

415.A DOUBLE LINED ARROW

双线箭头指针（双针）

416.A GRAY ANALOG ALTITUDE TAPE

灰色模拟高度标尺带

COOURSE DAGGER

向台航道箭形符号

飞机集成数据系统

419.
ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR
--

















































）

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420.电子飞机集中监控


SIS 概要




ATION 定向


缩进




TE INPUT SIGNALS

M EQUIPMENT LIST

G GEAR

（起落架）

LOOP

打地转

OVER 拿大顶

斜度

轮挡




离散的输入信号

（MEL ）最低设备清单





CORD

弹簧索（减震支柱）

UM ALLOYS

ABSORBER

BLOCK

铝合金


减震器、缓冲器

橡皮块（减震器）

-AIR STRUT

油气式减震支柱

EEL GEAR

后三点式起落架

LE GEAR

前三点式起落架

ID 防滑装置


STRUT 减震支柱



HOOK

上位锁钩（起落架的）



ATE EXTENSION

（起落架）备用放出

OR 致动器、动作筒

--

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（ PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNIT



）接近电门

电子组件



N LINKS

扭力臂





ASSEMBLY

轮架组件

ON LINK

操纵杆

轴颈连杆







EEL STEERING

前轮转向操纵

REVERSER

反推装置


E VALVE

往复活门

-LOCK LINK











下锁连杆


倾斜




ING CAM

定中凸轮

-CENTERING

过中





G

轴承

BRAKE

碳素钢刹车

导航（一）





POINT 露点



ABATEMENT

减噪







（

VERY- HIGH-FREGUENCY

RANGE ）甚高频全向信标

OMINI-DIRECTIONAL



ORIENTATION VOR



定向、定位

DATA INERTIAL REFERENCE UNITS （ADIRU ）大气数据惯
性基准组件

--

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L DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR

（DDRMI ）数字距离无线电磁指示器



（ GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM



）近地警

告系统





OLD

跑道入口










（ AUTOMATIC DIRECTION FINDER






）自动定向仪

）测距仪



（ DISTANCE MEASURING EQUIPMENT


GE

地标领航



（ABOVE GROUND LEVEL





）离地高度

（ FLIGHT PATH VECTOR ）飞行航经引导

GYRO

激光陀螺



信标台



TION （ II ）



导航（二）



（TRAFFIC AND COLLISION A VOIDANCE SYSTEM

）空



中交通避撞系统





KNOB

锁定旋钮

MISS 危险接近



（AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA



）美国航

空协会



OLD 入口、标准



（ AUXILIARY POWER UNIT



）（辅助动力装置）

表

--

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T 电路、一圈



RGE

放电



WN

关车





NANCE

维护、维修

-SPEED 超速



负荷



DOOR 进口门



使 ,, 隐藏



集气室



ION SYSTEM



进气系统

ENT

早期的



LE INLET GUIDE V ANES 可调的进气导片



L

额定的





MENT FLIGHT

阶段

仪表飞行



URE 离场



E 航路



L

进场





TION

过渡

URE 程序



MENT APPROACH





仪表进近

）标准仪表离场

（ STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE

（ STANDARD TERMINAL ARRIV AL ROUTE ）标准进场

--

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航路

LAYOUT

航图布局

OGY


符号


TY


设施


ICATION FREQUENCY

（ MINIMUM SAFE ALTITUDE


VIEW


平面图


D

导航、助航

CODE 莫尔斯代码

URE TURN


程序转弯


ND


背台



G


等待



G


航向




径向线

APPROACH

复飞

最低超障高度

复飞点

最低安全高度

可用着陆距离

微波着陆系统

简易定向设施

初始进近雷达

平均海平面

--


通信频率




）最低安全高度

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OP PATTERN 修正角



高出接地点的高



高出机场的高



最小航路高



跑道视程



（爬升）



抬轮





SHAKER

抖杆

发动机抖震



OOT 目测过高



PRUDENT

节油



PHIC TURBULENCE





山岳形态的气流

Y DRAG

阻力增大

ACTIVITYDRAG

积云





E A REROUTE A

提供一条新航路

M ALTITUDE

最适高度

--