文明城市创建标语-小学运动会班级口号

火车车次D、T、K、N、Z、L、Y和数字各表示什么

火车车次D、T、K、N、Z、L、Y和数字各表示什么
D--动车组；
Z—直达特快列车；

T—特快列车；
K—快速列车；

N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意
区别）；
L、A—临时旅客列车；

Y—旅游列车；
没有字母的四位车次——普通列车
。
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号，现在我先说说每
列列车车次的意义：
Z开 头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是
“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中 一站不停或者
经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全
部都是空调列车。 所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路

局内)运营列车。这类列车是从PREFIX
= ST1
2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽
然也有 过直特列车,但都混遍在特快列车车次里。
T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是“ 特”字
汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市
或当地的大型城市。这类列车 的车底一般都是25K(蓝皮车),
因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采
用25T车底,也有部分特快列车采用25Z
S25K S25B
S25Z等车底,全部 都是空调列车。到目前为止,T系列的特快
列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管 内
(只在一个铁路局内)运营的列车。
K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是“ 快”字汉语
拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心
或重要的县级行政中心. 这类列车的车底一般是25G(红皮
车)
25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型 和25B型绿
皮车,基本都是空调列车。2004年04月18日铁路第5次提
速之前K系列车 包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18
以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速 列
车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。

N开头的列车:管内 快速旅客列车,简称管内快速,字母N是
“内”字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些重要车站。
这类列车的车底有25G
25B(红皮绿皮的都有)
22型绿皮车,空调列车较多 。这类列车出现在4.18五提之后,
只在铁路局内部运营。车次是按铁路局编制的。
1-100是哈尔滨铁路局；
101-200是沈阳铁路局；
201-300是北京铁路局；
301-350是呼和浩特铁路局；
351-400是郑州铁路局；
401-500是济南铁路局；
501-600是上海铁路局；
601-650是南昌铁路局；
651-800是广州铁路公司；
801-850是柳州铁路局；,
851-900是成都铁路局；
901-940是兰州铁路局；
941-980是乌鲁木齐铁路局；
981-998是昆明铁路局。

四位数的车也有车次区分：

1开头的四位数车次列车:跨三个或以 上铁路局的直通普通
快速旅客列车,简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主
要车站.这类 列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多。
这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多。所以 速度一
般不会太快,而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建
议乘坐此类列车。
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅
客列车,简称普快或直快。这样的列车和1 开头的四位数经停
车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少。这类列
车运营的距离一 般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也
不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。

3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列 车,简称普快,
曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了。这样的列车经停
一些主要车站,同 时也经停一些小型车站。这类列车的车底主
要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空 调车,
而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的里程一
般不长,一般属于短途列车。 车次和N系列一样,也是按照铁
路局编制的。
4001-4200是哈尔滨铁路局；

4201-4400是沈阳铁路局；
4401-4600是北京铁路局；
4601-4700是呼和浩特铁路局；
4701-4900是郑州铁路局；
4901-5000是济南铁路局；
5001-5200是上海铁路局；
5201-5300是南昌铁路局；
5301-5500是广州铁路公司；
5501-5600是柳州铁路局；
5601-5700是成都铁路局；
5701-5800是呼和浩特铁路局；
5801-5900是乌鲁木齐铁路局；
5901-5998是昆明铁路局。
6789开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普 客,曾
经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了。
这样的列车一般经停所有 能停的车站,部分普客列车虽然站
距较远,但是也明显多于普快列车。这类列车的车底主要是
2 2型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车。这类列车运
营里程一般不长,一般属于短途多站的列车 。因为这类列车现
在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来
编制的,在这里我 就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和
我联系(QQ_249396)。因为这类列车的经停车站很 密,所以大

多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车。
L开头的列车 :临时旅客列车,简称临客,字母L是“临”字汉语
拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营的,车 种也是最
杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相
当于普快,也有的相当于 普客。车底编制也是杂乱,L系列列车
一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组。但是也有的临客是为了近日“转正”而设置的,这样的临客通常编
组比较正规,有专用车底。L系列列 车在全国铁路旅客列车时
刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车。
A开头的列车:按 需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那
就叫按需临客吧。字母A是“按”字汉语拼音的简写。这 类列
车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似。同样
A系列的列车在全国铁路旅客 列车时刻表>上是查不到的。

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线< br>到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为
下行。上行的列车车次为偶数(双数) ,下行的列车车次为奇数
(单数)。如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇
数( 单数)的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,
为上行,所以是偶数(双数)的。另外还有的 车在运行途中会因
为线路上下行的改变而改变车次,例如K388385
386387次,是 运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是

开向北京的,所以上行,车次为K388次 。车经停天津以后开始
向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次。从成
都向沈 阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次
是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K 387次。同时在
改车次前后的区间内,车次自成一对。比如沈阳北到天津区间
车次是上行K3 88,下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通 过权限就
是我写的顺序从上到下(为了近日“转正”的临客除外,一般这
样的车的权限相当于普 快)。