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交通规则有的国家靠左走有的靠右走是什么原因啊

全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。

“右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、 次大
陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

路线分“左右”，来由各不同。

“左派”曾经风靡世界

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范 都是相当地方
化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。

这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先 根据的是骑士
们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则 ，骑士的任务是经常为面子、
美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰， 要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——
《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞 的杰作。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一 样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便
于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便 于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，
遂举国“咸于左派”。

拿破仑开创“右派”阵营

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿 破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左
行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味 着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，
车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、 意大利、西班
牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己 靠左行的规范一一带到它广阔
的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地 走“左”的路线。

顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红 卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可
以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没 顾得上。

美国改变“左右”力量对比

在英国众多的殖民 地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一
定帮助， 为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。

由 战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。 众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠
右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和 “右驾车”之别。 美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世
界各地，它在相当程度上决定了很多 国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行 驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，
美国汽车开始大量进入中国，“左驾车” 一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一
律靠右行。另外，美国 也顺便“左右”了加拿大。

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻 力。
例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的 跨国交通带来诸多的不
便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结 果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻
国之间的交通问题，甚至动用了军队 来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运 了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，
其中最大反 对声音居然是因为骆驼。

——在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习 惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。
于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

从“右”到“左”的惟一例外

在“左右阵营”开始确立后， 发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二
战结束后， 日本和美国签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。由于美国的原因，冲绳的车辆一律靠右行。

1971年，美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右 倾”问题一直是日本政府亟待解
决的大事。但由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将 冲绳交通“右倾”的问题解决。这时，日本将分裂
了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“ 车同轨”。

道路交通的“一国两制”

由于历史原因，香 港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，
内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地 ，同样
也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地 的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来
的两列车队很难在入境的同时，改变车行路 线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建
了一座特殊的桥梁，入境的汽 车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后， “右倾”的汽车到了香港自然“左
倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您， 到了香港突然改为靠左行，难
道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车 速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶
将这种习惯完全改变。

但问题是，回去的时候又怎么办呢？看来，金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。





瘾科学：靠左走靠右走 - 汽车靠边走的故事
由 Andy Yang 于 1 year 之前发表
文章分类: 精彩杂录, 交通相关

美属萨摩亚上个礼拜将开车的方向从靠右走，换成了靠左走，是自从 1978 年冲绳换方 向以来，
第一个改行车方向地区。美属萨摩亚政府说这么做可以减少对美国车的依赖，并且期待前往纽、
澳等国工作的侨民能在换车时将二手车寄回到美属萨摩亚。刚换过来自然是问题一箩筐，最严重
的大概是左右对调后，公交车变成朝路中间开门了，危险啊！

当然美属萨摩亚换行车方向只 是个引子，这篇文章的主题还是为什么会有些国家靠左走，有些靠
右走？在点继续阅读之前，可以自已猜 猜看喔！

p.s. 上图红色的地区靠右行车，蓝色的地区靠左行车。
古代

古人走路都靠哪一邊？有趣的是，我們竟然沒有任何書面的資料可以證明古代的人都靠哪邊， 大
概古人覺得這種日常小事不值得記錄吧？禮記內則篇說「道路，男子由右，女子由左」而王制篇
則是進一步說「道路：男子由右，婦人由左，車從中央。」，不過總覺得這裡的左右之分不是為
了交通 安全，而是君子間的禮儀規範而已。古羅馬人似乎是靠左走的，因為在一個保存良好的羅
馬古採石場中， 進出的車輛壓出的車痕顯示離開採石場的左側車痕比較深（因為載了石頭比較重）。

有一說公元 1300 年時，教宗朋尼非斯八世（Boniface VIII，亦譯博義八世）下令 要求所有前往
羅馬朝聖的教眾，皆應靠左而行。但這種說法似乎沒有文獻佐證。

騎士法則：靠左行

中世紀的時候的右撇子騎士（畢竟右撇子佔多數 嘛）會將佩劍掛在左側的腰間，方便右手拔劍禦
敵。這造成了靠左而行的效果：首先，因為劍左邊，因此 從馬的左側上馬才不會踢到自已的劍，
而左側上下座騎也意味著靠左而行比較方便上下。其次，當時的道 路並不是那麼的安全，如果有
歹徒臨面而來的話，那騎在道路的左側也方便拔劍砍人。
有趣的是，中世紀盛行的馬上長槍比武大賽，雙方對衝的時候是靠右而行，右手持槍，然後將槍
頭橫 過馬頭的上方到對向去，所以顯然馬上長槍比武不是靠左行的源頭。不論如何，英國在 1756
年將在倫敦橋上靠左行立為行政法，1773 年立了一條建議所有人靠左而行的法律，1835 年強
迫所有人靠左而行。隨著大英帝國版圖的擴大，前英屬殖民地現在大多是靠左而行。

馬車法則：靠右行

法國和美國地大路寬，所以路上跑得大多是馬車而不是騎士，因 此行車方向便不同於英國。怎麼
回事呢？原來馬車駕駛常常要用鞭子操縱車隊，這時右撇子的駕駛會稍微 靠左坐一點，方便右手
控制所有的馬匹。當駕駛靠左坐之後，自然和對向來車錯車時會偏好靠右行走，以 方便看到錯車
時有沒有撞到、擦到的危險。

另一個說法，是法國的貴族本來都是靠 左走的，賤民則是靠右走。等到法國大革命時，以前的那
些貴族為了怕招致反感，就個個都跑到右邊去， 於是法國就變成了靠右而行的國家。不論是哪種
原因，法國因此有了靠右行駛的傳統。美國則是最早跟著 英國靠左（原本是英國殖民地），但在
1792 年時賓州率先立法要求所有駕駛人靠右，其他州逐一 跟進，到了南北戰爭時所有的州都是
靠右了。好玩的是，那時的美國人雖然靠右行車，但坐也是坐右邊， 因為怕會掉到水溝裡...

征服者法則：我說了算！

前面說過殖民地 大多是跟著宗主國「靠邊站」，例如印度、澳洲和東非、南非都跟著英國靠左，
而埃及和北非則是跟著法 國靠右（英國還沒來得及將埃及的方向定型就被法國佔領了）。戰爭有
時也會帶來行車方向的改變，拿破 崙就逼所有當時被征服的國家 -- 瑞士、德國、義大利、波蘭、
西班牙 -- 跟著法國靠右走，日 本則是在英國使團強力的「說服」之下，變成了靠左。希特勒和
納粹德國是另一個改變方向的重要推手， 1938將原本左右各半的奧地利變成全靠右後，在 1939
年又將捷克斯洛伐克和匈牙利逼成了靠右，自此歐洲大陸全部成為了靠右走的天下。

二次大戰結束後，許多前日本殖民地都在美軍佔領期間改成了靠右，像是韓國、沖繩等。資料當
中只說 中國在 1946 年確立了右行政策，所以我的猜測台灣是在那時候換過來的，和美國應該

無關。沖繩後來在 1978 年換回了靠左開車，日本以此象徵沖繩的正式回歸日本（即使 1972 年
就已經移交了）。

鄰居法則：跟著鄰居走...

瑞典是個 這種法則下的例子：她自已是靠左行，但所有的鄰居（挪威和芬蘭）都靠右行，而且當
時瑞典的汽車工業 甚為發達，但大多是出口給靠右行的國家。因此瑞典基於這些理由，在 1967
年從靠左行換成了靠右行。

加拿大是另一個例子。加拿大內部原本就靠左還是靠右行是分裂的 -- 前法屬的殖民地魁北克是靠右，其餘的地方大多靠左，但也有些靠近美國邊界的地方是靠右。為了和鄰居統一，新伯倫瑞
克省 （New Brunswick）和新斯科細亞省（Nova Scotia）分別在 1922 年底和 1923 年初換成
了靠右行走，結果卻發生了意料之外的狀況 -- 路上拉牛車的牛太笨了，沒辦法 接受突然的方向
改變，因此趕牛的車伕只好忍痛將牛給宰了，再換新的牛重練。那年市場上的牛肉超便宜 的呢 XD。

目前全球的總人口三分之二靠右行車，三分之一靠左。但無論是靠左走還是靠右走，1949 年簽
定的 Geneva Convention on Road Traffic 倒是有限定同一 個國家內只能有一個方向。全世界基
本上所有的國家都符合這個規範，只剩下中國仍然是一國兩制 -- 大部份地區雖然是靠右，但香
港和澳門卻是靠左。