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〔名人故事李斌：与汽车行业一起成长〕


导语：李斌作为易车公司 董事长为人熟知，他跟汽车行
业的成长故事你了解吗?下面是yuwenmi小编为大家整理的
名人故事，欢迎阅读与借鉴，谢谢!





▲ 成长故事


从写字楼到居民楼，从居民楼再到写字楼，6年内，易
车 公司的老总办公室经过几度搬迁，总裁李斌也终于成功嫁
接了汽车与互联网两个朝阳产业，让汽车消费资 讯服务在网
络天地中如虎添翼。




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如今，易车公司已正式启动了它的第二轮融资。谈 及自
己艰辛的历程，李斌提到了他上大二时自己租间小平房就提
枪上马的创业经历。


▲ 大学积累了创业信心


“读大学时，我修了近10 0门专业课程，打了四五十份
工，在学习的同时尝试创业，寻找值得自己坚持的东西。”
北京大 学社会学系毕业的李斌说自己的专业学得并不好，但
是他凭着兴趣辅修了法律和计算机等专业的相关课程 ，其中，
计算机课程让他最着迷。


“当时学校开放的计算机房一共 只有20多台电脑，是
装备最原始的PCXT，我一有时间就泡在电脑前。”正是在大
学里培养 的对计算机的热情，让李斌对互联网的发展前景深
信不疑，也让他在日后的职业道路上毅然选择了心仪的 互联
网领域。




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在大学校园里，李斌作过市场调查、卖过考研资料、当过某文化公司高校总代理。1996年，他创办了自己的第一家
公司。


李斌眼中的大学生活是忙碌而目标明确的，他并不认为
学业与创业会有什么矛盾，“现在想 来，大学里数十次的打
工经历绝不仅仅解决了经济问题，最重要的是积累了我的创
业信心”。“ 学知识的同时，还要敢于尝试不同的职业道路，
最终目的是要找到自己最热爱的东西。”李斌说。


“开始做易车时，我对这两个行业的发展前景都已经有
了大致判断， 直接让我产生创业决心的是这样一个事实，中
国汽车消费用户与互联网用户的重合度特别高。”李斌介绍
说，互联网在20世纪90年代末形成热潮，而当时汽车进入
家庭的比例也在逐年加大，这一点 让他确定了自己的方向是
正确的。


李斌认为，在中国，互联网在汽 车行业获得发展的机会
很大，互联网在促进汽车进入家庭中的服务功能将有很大发


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展空间。


就这样，易车网在2000年6月正式起步。


▲ 互联网寒潮前后的几度辗转


宽敞明亮的办公室一角，透过书架上层的玻璃可 以看到
一排整齐摆放的文件夹。李斌指着那些蓝色的文件夹说，里
面是公司早期的业务记录，完 好地保存着所有加盟企业和个
人会员的资料，见证了易车服务网经历过的一段起伏，同时
也是整 个易车公司起落故事的组成部分。


就是这些资料，李斌携带近6年。那是在 互联网遇到寒
冬的时候，公司80名员工只剩下7个，公司从写字楼搬到
居民楼，李斌还坚持将 这些资料保留下来，他相信会有一天
能够重新出发。




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同样是这些资料，6年 后，洗尽尘封的痕迹，重新摆上
了易车总裁李斌的案头。他的预测没有错，汽车用户会员服
务借 助网络发展已经呈现出逐渐明朗的趋势。“如今，易车
重整旗鼓，继续这项业务已经是水到渠成的事了。 ”经历过
挫败的李斌再次提出这个业务时，自信的口气里更透着理智
和沉稳。


易车服务网成立后的3个月中，表现出了良好的发展势
头，公司在北京地区发展 了两万多会员，其中有2000多名
为收费会员，网站的首页日均访问量达到100万人次以上。
但在2000年年底，随着互联网冬天的到来，易车的股东信
心动摇，刚刚起步的易车也陷入危机。“ 互联网行业的急剧
走低和大股东对互联网的信心动摇，是新生的易车遭受沉重
打击的致命因素。 ”几年后，李斌这样分析当年的危机根源。


5年后，整合汽车相关服务企业 、提供汽车用户会员服
务的商业模式，重新被公司提上业务发展的日程，并拥有了
新的名称“易 车会”。李斌介绍说，这不仅是简单的名词变
动，还蕴含了易车个人会员服务发展的商业模式。在线上，
“易车会”是一个Web2.0模式的汽车社区，提供个人汽车


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网络门户;在线下，“易车会”是一个开放的 、易于延展合作
的商业和服务平台，用户将获得易车整合提供的汽车相关增
值服务。 [Page]


▲ 丰富的行业资源是竞争的优势


6年间，易车构建了一个覆盖全国20个主要汽车消费市
场、所有在销车型、1000多家 会员经销商实时发布的新车报
价数据库，并通过和新浪、搜狐、雅虎、腾讯等门户网站合
作的方 式，每月为1000多万用户提供购车查询和网上预订
服务。从早期的行业咨询、研发并销售汽车经销商 管理软件、
数字营销服务等业务开始，易车的核心业务逐步形成系统的
新车购车资讯服务、二手 车交易信息服务和汽车用户社区与
会员服务(易车会)。


李斌当初 对汽车和互联网行业的结合点的看好似乎已
经被证实是具有远见卓识的，而今年，在这个初露蓬勃之势< br>的行业里，陆续出现了不少竞争者，对多方位的汽车消费资
讯服务行业表现了很大的兴趣，很多从 来没有显山露水的公


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司纷纷拿到数百万美元的融资。


对此，即将面临“蛋糕 争夺战”的易车却显得乐观。“目
前，在新车领域，我们的实力是第一位的，我们占这个行业
最 大的市场份额，在一些新的机会，如二手车和线上线下汽
车服务方面，易车也更容易成功。”李斌说，现 在易车每个
月仅在线上就能影响1000万个汽车用户，而在线下，又能
影响500万个汽车用 户。


李斌认为，中国汽车市场与西方的最大不同在于，这个
时期内 ，大多数汽车用户是在购买第一辆汽车，所以，从第
一辆车开始，用户为汽车做各种保养、关注车市资讯 甚至卖
旧车换新车都会受到当初购买这辆车的信息来源的影响，因
此，易车为自己开拓了相当大 的发展空间。“易车的发展模
式主要通过为汽车用户(包括潜在购车者和车主)提供服务，
影响 了用户的汽车消费决策而获得资金收入。


李斌介绍说，由于经过百年汽车工 业发展，国外汽车市
场已经进入高度细化阶段，他们的很多小店，卖车就是卖车，


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修车就是修车;而中国的汽 车业是这几年爆发形成的，4S店
既卖车又修车，金融信贷和汽车保险服务，还组建自己的车
友 俱乐部，组织各种车友活动，去年《二手车流通管理办法》
颁布以后4S店又可以买卖二手车。


“4S店成了一个汽车消费产品和服务的集散地，而易车
与全国13 的汽车经销商进行新车业务领域的商务合作，也
就顺理成章地可以把业务拓展到二手车交易业务，发挥渠 道
上的协同优势。”李斌这样描述易车的资源优势。


李斌相信，经历过风雨的自己还有易车会逐渐跟自己喜
爱的这个行业一起走向成熟。




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