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绝世美人儿
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2021年01月18日 07:18
最佳经验
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蜜月圣地-运动员入场解说词
测
量
值
650
-
900
转
/
分
0 ' Y- Y9 ]3
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m0 P
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Y4
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D
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2
0
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结果
规定值
发动机转速
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760 /min
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i
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冷却液温度
90.0
癈
5 w0 f& D: z:
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70 - 110
摄
氏度
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过量空气系数
Lambda
调节值
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9 {% _5
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-10 - 10
2 m( o. P. D:
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2 L0 x
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发动机转速
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650
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分
8 E% B' ]+ n9
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相对负荷
平均喷油时间
13.5 %
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4.5
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发动机转速
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240 mbar
650
-
900
转
/
分
, ]3 ~4 O% T5
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进气压力
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6 y
185 - 350
mbar
8
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J;
k.
Z,
)
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m6
节气门角度
(
电位计
)
3.5 %
3 e3 E+ v C8 f6
U
0.2 - 4.0 %
点火角
(
实际值
)
' ?0 l- f i1
s( d.
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s
10.5
皏
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-5
-
15
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转角
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-
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转
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分
3 z+ _
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L#
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S.
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发动机转速
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800 /min
电池电压
13.930 V
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12
-
15
伏特
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f6 &
M* M
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冷却液温度
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癈
45.0
癈
70 - 110
摄
氏度
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度
650
-
900
转
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分
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T1
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0 - 0
公里
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小时
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工作状态
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转
/
分
10 - 26 %
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相对负荷
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4 V. C-
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转
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分
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3.5 %
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节气门角度
(
电位计
)
1 G* n# R9 T+
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0.2 - 4.0 %
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发动机转速
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-
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转
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分
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冷却液温度
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70 - 110
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氏度
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进气温度
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(
实际值
)
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曲轴
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发动机转速
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转
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相对负荷
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次数
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次数
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失火识别
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2 V& v
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失火识别
激活
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第二缸点火提前角回调
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曲轴转
角
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曲轴转
角
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, L. `' F: {2
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0.0
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发动机转速
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分
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角
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第二缸点火提前角回调
2 _! Z1 ?( }. {
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6 W& r
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0.0
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8
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角
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发动机转速
2 N2 f' Z: P
# T1 i
760 /min
650
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转
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10 - 26 %
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3 Q2 H. N i
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曲轴转
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0.2
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第二缸爆震传感器电压
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0.000 V
& i5 B# C/ D1
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第三缸爆震传感器电压
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0.000 V
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第四缸爆震传感器电压
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0.000 V
0.2
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发动机转速
,
爆震传感器测试
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650
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14.3 %
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冷却液温度
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癈
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T5 Y0
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1
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2
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气缸列
1
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理论值
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气缸列
1
，传感器
1, Lambda-
学习值（怠
速）
W& ^' N* t
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气缸列
1
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1, Lambda-
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Lambda-
调节值
( ?+ Z4 Z
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0.8 %
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-10 - 10 %
0.1 - 0.95
伏特
气缸列
1
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发动机转速
0.725 V
760 /min
. t. k& r/ k1
S- I,
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650
-
900
转
/
分
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]4 E0
^
汽缸列
1
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癈
0.0 s
> 300
℃
8 Z: _4
e/ _5
q. f7
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气缸列
1
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6
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0.1 - 0.95
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0.690 V
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l% L;
g
伏特
结果
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1
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2
正常
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j
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0.1 - 0.95
气缸列
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，氧传感器电压
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|6
q
0.685 V
4 c4 m5 m! }#
G+ |%
L x7
J8 ]+
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调整
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X
结果
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Z. T#
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测试中断
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Y
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氧传感器加热，电阻
5 q; F. D$$ V
* _ Z
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5 E$$ V
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感器加热装置接通
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|% e7
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状态
J! }0 n(
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O+
Q7
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D6
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C#
M9
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氧传感器加热，电阻
0.10 kOhm
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0.5
千欧
` w5 t(
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X) o;
K+ |
B+
状态
3 d
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催化转换器后的氧传
感器加热装置关闭
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650
-
900
转
发动机转速，氧传感器老化
# d' k9 p%
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L; U;
s
800 /min
3 ]3 u! Q3 T9
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分
:
t-
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O!
Z-
W;
^$$
d0]2
w0 i
废气
-/
催化转换器
-
温度
320.0
癈
>
300
摄氏度
+ e6 B#
V3 q#
T/ m1
G+ Z,
' L$$ ^!
k7 {0
u0 ^
氧传感器电压
8 i! }2 y' N. |
; U8 i
1 W
0.685 V
测试中断
760 /min
0.1 - 0.95
伏特
. }# d% w, e7
p& i5
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j1 I2
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~5 b#
发动机转速
,
气缸列
1
催化转换器转换率
气缸列
1
催化转换器温度
650
-
900
转
/
分
- P' r! v; ]'
@7 Z
$$ A& D7
K! r4
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450
癈
/ |' I
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摄氏
度
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4 p$$ N/
e# P%
x; F*
0
`$$
E1
O!
H.
A-
f)
O
Y/
气缸列
1
催化转换器转化率测量值
7 w: T- H# E- v
6 }* `
2.00
3 j4 M# _& F5
e3 `-
0 m* w6
F( {*
}/ $$
r# w
o+ j7 i
结果
测试中断
650
-
950
转
/
分
6 y8 D# b4 f5
w( b
! s9 f3
D9
k0 j+
发动机转速实际值，
转速增加
'
{
y,
N7
q#
u)
a5
G)
O5
79 0 /min
) @5 r1 c2 F(
h+ L-
?) f
x8 W
发动机转速理论值
800 /min
650
-
950
转
/
分
0 B9 v&
O5 c%
m* g)
B( i0
b! e
.
f0
u 1
_2
q9
W0
I6
b-
T*
Z2 b
.
o6
[)
`.
F3
P'
^$$
s*
_1
空调准备阶段
8 _1 K7 X. ]$$ n
4 B3 q
7 i9 V
) C
空调低档
0 f* K- w- C. C
% R%
4 U
Y6 W
;
r+
B0 C9
y7 }4
~$$ B.
空调压缩机
+ e5 h& O( Z/ t0
p) k8
降低
7 F, r)
^8 w%
t! P3
t8 d.
o9 /
% C6
]'
k8
c&
O
}0
f:
o3
发动机转速实际值，
Schalteingriffe
780 /min
3 d6 I$$ y6 o!
~5 G
650
-
950
转
/
分
5 T* L, g; S(
R w/
d2 L
b6 c& }*
m
M, K*
d/ n
发动机转速理论值
5 |. P! b! o) x
4 @9 Z
5 u. Y
800 /min
8 ~* ]
650
-
950
转
/
分
+ m( Q8 o* A(
B
-
U&
U;
R!
w$$
&
]%
档位
（只有自动变速箱才有）
0
3 T3 [:
c6 S2
^9 j
+ k7 j
h0 g'
T$$ V4
z7 C!
|* P
电池电压
' O) D6 I, |)
P& B+
}3 m
14.000 V
8 u4 t% K9 j$$
i3 N
12
-
15
伏特
O- k; l%
K) U8
F! `
O
. |1 a!
g5 A%
]) v
发动机转速实际值，
转速增加
7 r' n2 2 ]8 A
5 S6 n
/ v
800 /min
800 /min
650
-
950
转
/
分
% @1 z* _! d'
S& i&
b
, N m4
w4 k'
^7 {3
h5
F( [
发动机转速理论值
1 H
! j7 t
650
-
950
转
/
分
4 b/ ?4 A% t$$
n- v5
l* a