铁道兵精神
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2021年01月25日 00:46
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婚宴主持词-
关于召开“传承铁道兵精神
,
建好张唐铁路”座谈会
的通知
项目部各单位：
铁道兵波澜壮阔的战斗历程，培育和造就 了伟大的铁道
兵精神；兵改工
27
年来我们这支兵改工企业发展壮大的光辉
历 程，
也集中体现了铁道兵精神。
铁道兵精神成为我们这支队
伍巨大的精神财富，成为攻 坚克难、保持强大战斗力的利器，
成为战胜艰难困苦的強大法宝，
是我们这支队伍特有的政治优
势和宝贵的精神资产。
3
月
9
日，
集团公司党委 下文，
在全体员工中开展传承铁
道兵精神的专题教育，旨在通过教育，传承好铁道兵精神，把< br>铁道兵精神发扬光大，融入工作，赋予新的内涵，促使企业各
项工作上新台阶，
把中铁十 四局集团建设成为行业领先的強优
企业。
目前，我项目部各项工作也正处于攻难克艰 、不进则退
的关键阶段，
为大力弘扬铁道兵顽强拚搏攻难克险的精神、
志
在四 方艰苦创业的精神、
胸怀全局无私奉献的精神、
争创一流
诚实守信的精神，
把 铁道兵精神化为我们的强大精神力量，
激
励全体员工同舟共济，负重爬坡，项目部将于近期举办 “传承
铁道兵精神
,
建好张唐铁路”座谈会，进一步深入学习、传承、
弘扬铁 道兵精神，
促进征地拆迁、
施工生产等各项中心工作的
顺利开展。
具体要求如下：
一、
会议时间：
暂定
5
月
30
日左右，
具体时间另行通知。
二、会议地点：项目部机关一楼会议室。
三、参加人员：各单位所有参加过铁道兵的干部员工。
四、会议议程：
< br>1
、
学习股份公司赵广发总裁在铁道兵纪念馆建设工作推
进会议上的讲话、集团公司党委
《关于开展
“传承铁道兵精神，
实现文化强企”教育的通知》；
2
、重温铁道兵的光辉历史；
3
、项目部党工委书记牛之印作主题发言；
4
、讲述铁道兵的故事 ，谈如何传承发扬铁道兵精神，干
好张唐铁路工程，
破解当前征地拆迁、
施工生产等方 面的难题。
5
、会议小结。
二
0
一二年五月二十五日
中国人民解放军铁道兵历史简介
中国人民解放军铁道兵原来是陆军的一个兵种，主要由
建筑、通信、线路、隧道、桥 梁、舟桥等专业工程部（分）队
编成，担负着铁道工程技术的保障任务。
中国人民解 放军铁道兵的历史最早可追溯到解放战争时
期。抗日战争胜利后，挺进东北的八路军、新四军及东北抗日
联军教导旅等部于
1945
年
10
月
31
日组成了 东北人民自治军。
为保护当时东北境内铁路运输的安全，
东北人民自治军以一部
兵力于 同年
12
月
20
日组成了东北人民自治军护路军。
随着东
北 解放战争的发展，东北人民自治军护路军也不断发展壮大。
1948
年
7
月， 东北人民解放军以原东北人民自治军护路军为
基础，另外补入了部分二线部队和铁路技术干部、技术工人 ，
组成东北人民解放军铁道纵队。
1949
年
1
月，中国人民革命< br>军事委员会发出电令，
成立军委铁道部，
统一领导各解放区铁
路的修建、管理和 运输，任命滕代远为军委铁道部部长。同年
5
月，中国人民解放军第四野战军以原东北人民解放 军铁道纵
队为基础组建中国人民解放军铁道兵团，
归中央军委铁道部领
导，滕代远兼任 司令员、政治委员，吕正操兼任副司令员。
在解放战争中，
中国人民解放军铁道部队 的战斗口号是：
“野战军打到哪里，
就把铁路修到哪里”，
先后抢修通了东北、
华北、华东、中南和西北地区的
15
条铁路干线，铺路
1600
余
公里，修复桥涵
970
余座，另外还修复了大量的铁路设施，从
而确保了中国人民解放 军铁路运输的通畅及安全，
有力地支援
了中国人民解放军的作战行动。对于铁道部队所起的重要 作
用，
新华社曾专门发表评论，
指出：
“全国铁路网的基本恢复，
使 首都和全国主要城市紧密连结起来，
使前方与后方、
铁路沿
线的城市和广大农村、工厂 、矿山联系成一个整体，对于支援
人民解放军解放西藏、海南岛，对于全国的经济建设，均将起
着巨大的作用。”
新中国成立后，为恢复国民经济，中央军委决定中国人
民解放军铁 道部队投入支援国家经济建设的行列中。
于是，
中
国人民解放军铁道部队于
1 950
年转入以担负主要铁路干线、
桥梁为重点的复旧工程。
朝鲜战争爆发 后，中国人民解放军铁道兵团于
1950
年
9
月转隶中央军委直接领导。同年
11
月，中国人民解放军铁道
兵团部队以中国人民志愿军铁道兵团的名义陆续开赴朝鲜 ，
参
加抗美援朝战争，执行铁路保障任务。
1951
年
1
月 ，中国人
民志愿军铁道兵团转隶中国人民志愿军总部领导。
1952
年
8月，正式列为中央军委序列。从开赴朝鲜至
1951
年初，中国
人民志愿军铁道兵 团部队主要执行道路抢修任务，
先后修复铁
路
900
多公里。随后，在朝鲜北 部
1300
公里的铁路线上，对
以美国为首的“联合国军”的空袭破坏进行了持续的反 轰炸
斗争，基本上能做到随炸随修，随修随通。从
1951
年
8
月开
始，“联合国军”实施了长达
10
个月的以切断中朝人民军队
后方供应为目的 的“空中封锁交通线战役”，即“绞杀战”。
中国人民志愿军铁道部队随即展开了艰苦激烈的反“绞杀< br>战”斗争，
并最终粉碎了“联合国军”的空中封锁，
保障了铁
路运输，
建成了一条“打不烂炸不断的钢铁运输线”，
创造了
战争史上的奇迹。
1953
年初，为了做好反“联合国军”登陆
的作战准备，中国人民志愿军铁道部队仅用两个多月的时间，紧急抢建了长达
129
公里的殷（山）龟（城）铁路，相应改善
了朝鲜北部的铁路 布局，
对进一步保证战时运输畅通具有重要
意义。
1953
年
7月朝鲜战争停战后，中国人民志愿军铁道部
队帮助朝鲜人民开始重建家园，
参加朝鲜北部铁 路的新建和复
旧工程。
1953
年
9
月，根据中央军委的 决定，中国人民志愿军铁
道兵团与志愿军
6
个铁道工程师统一整编为中国人民解放军< br>铁道兵，
由中央军委直接领导。
同时撤销中国人民解放军铁道
兵团的番号。中国人民解放军铁道兵成立后，
还没有统一的领
导机构，于是中央军委决定组织铁道兵的领 导机构。
经过一段时间的准备后，根据中央军委的命令，中国人
民解放军铁道兵领导 机构于
1954
年
3
月
5
日正式组成，王震
任司令 员兼政治委员，
李寿轩任副司令员，
崔田民任副政治委
员，徐斌任参谋长。此时，中国 人民解放军铁道兵下辖
10
个
铁道兵师、
1
个桥梁独立团、
1
所铁道兵学校和
2
所文化速成
中学，共
8
万人。此后，铁 道兵部队几经扩编和整编，人数最
多时达
51
余万人。
1956
年< br>8
月，铁道兵还组建了第
1
军，这
也是中国人民解放军铁道兵历史上组 建过的惟一一个军。
1958
年
10
月该军被撤销。随着中国人民解放军铁道 兵建设的不断
加强，
铁道兵部队的技术装备也得到相应补充和改善，
其技术
水 平和应变能力也随之提高，
在国家铁路建设和国防建设中发
挥了重要作用。
20
世纪
60
年代，
中国人民解放军铁道兵参加了中印边界
自卫作战 中抢修公路的任务；
20
世纪
70
年代末，又参加了中
越边境自卫还 击作战。
1982
年，中国人民解放军进行第七次大裁军。根据国务
院、< br>中央军委的决定，
中国人民解放军铁道兵于
1983
年
10
月
1
日归国家铁道部建制领导。从此，作为陆军一个兵种的铁道
兵在中国人民解放军的序 列中消失了。
在中国人民解放军铁道兵的历史上，继王震之后，先后
有李寿轩、张翼 翔、刘贤权、陈再道等人担任过铁道兵司令员
一职，崔田民、吕正操、刘贤权、旷伏兆等人担任过铁道兵 政
治委员一职。
中国人民解放军铁道兵自成立以来，
在中央军委
的正确领导下 ，先后担负和参加了包兰、成昆、京原、襄渝、
青藏、南疆等
52
项铁路工程和北京 地下铁道的修建任务。连
同其他国防、
林业和各种专用铁路在内，
共建成铁路近
1.3
万
公里，被誉为“铁路建筑的突击队”。
大苦大爱大智大勇
——铁道兵军人的灵与肉，铁道兵精神的骨与髓
【文章提要：
铁道兵精神的 原动力是“忍辱负重、
不屈不
挠”；铁道兵精神的主旋律是“勤劳俭朴、奉献社会”；铁道兵精神的永恒篇是“志在四方、爱国爱民”。】
在共和国的历史上，有一支于
1 984
年
1
月
1
日撤销建制
并入铁道部的部队。岁月如梭， 沧海桑田，历史的尘埃已厚厚
地封闭了这个兵种的历史。
新时代的人们，
对于铁道兵的 了解
已经是鲜为人知的非常陌生，
对于什么是“铁道兵精神”更是
一片芒然。
铁道兵最后一任司令员陈再道在回忆铁道兵的历史时有
一段著名的论述：……几十年来，无论是 在炮火纷飞的战场，
还是在火热沸腾的工地，
指战员们总是以人民子弟兵的光荣自
豪感 激励自己献身祖国，献身人民。铁道兵创造出“打不烂、
炸不断”的钢铁运输线的战争奇迹，
冲 破禁区攻克难关修建领
先世界水平的铁路的和平建设奇迹，
以及军费开支基本上实现
了 自负盈亏的后勤生产奇迹。
铁道兵彪炳日月的三大奇迹，
在
人类历史上建立了不朽的历 史丰碑。
今天，
铁道兵作为一个兵
种，只能在我军军史、战史中找到了。但是，铁道兵 ，它的功
勋，它的精神，永远与祖国的高山大河同在，永远与我们光荣
的八一军旗同在。
长城肃穆，丰碑无言，天地铭刻，山河作证。
铁道兵，永不磨灭的番号。
铁道兵军人，饱偿最大的苦，奉献最大的爱。
铁道兵部队，是专门架桥筑路做好事造福社会的英雄部
队。
铁道兵精神，< br>就是把我党我军优良作风和中华民族传统美
德融为一体，
在艰苦卓绝的奋斗中不辱使命，
创造出感天动地
的人间奇迹，
为祖国和人民多作贡献。
这就是铁道兵精神的内
涵。
一、铁道兵精神的原动力：忍辱负重，不屈不挠
东北，铁道兵的诞生地。
要讲铁道兵，
得先讲吕正操和“抗
联”。
这 是一片经历苦难深重的土地，
这里曾经饱受帝国主义列
强的侵略、压迫、凌辱和掠夺。日寇的铁 蹄践踏东三省，痛失
家园的国民党东北军卧薪偿胆不忘雪耻，
“西安事变”后少帅
的副 官吕正操毅然加入中国共产党，
坚定不移率部抗战，
随着
人民战争的滚滚铁流打败日本 侵略者。
东北抗日联军，是我党领导的抗日武装，从
1931
年
“ 九·一八”事变至
1945
年抗战胜利，东北抗联最早对日作
战，条件最艰苦，斗争时 间最长。“抗联”孤悬敌后，英勇顽
强，
血洒北疆，
魂系中华，
与日寇进行了 极其艰苦卓绝的斗争，
毙伤日军
17
万余人，牵制数十万日军精锐，有力支援全国抗< br>战。
他们以林海雪原为家，
以草根树皮为食。
14
年征战，
“ 抗
联”牺牲了先后组建的
11
个军及整编后的一、二、三路军的
大部分将士，
仅军以上干部就牺牲了四十名，
再后只剩下以周
保中为首的一千多人坚持到抗战胜利。
1948
年
7
月
5
日，在人民解放战争的东北战 场，为保护
铁路和保障后勤运输，东北人民解放军在原各兵团临时调派
“护路军”的基础上正式 组建铁道兵纵队，
四野“林总”点将
由东北军区副司令员吕正操兼任东北铁路总局局长。
东北军区
副司令员周保中提议由一直在铁路沿线坚持抗战的原“抗联
回民支队”为基础，抽调 部分二线部队和铁路员工进行组编
“铁道兵”。
这就是我军历史上最早的“铁道兵” 的起源。
在这片浸透
屈辱悲哀，充满国仇家恨的土地上孕育“铁色军魂”的苗圃，
因而 在组建之初就以不同凡响的爆发力冲锋陷阵，
冒着敌人的
炮火前进，南下大军打到那里，铁路就 修到那里，为取得解放
战争的胜利，
为建立新中国作出了巨大贡献。
尤其是将敌人破< br>坏炸毁得极为严重的数十座铁路大桥迅速修复通车，
受到朱总
司令于
1950< br>年
1
月
7
日在全国铁路工作会议上的高度评价。
铁道兵团司令 员兼政委滕代远亲自嘉奖荣获“解放战争
一等
功臣”的指战员。
忍辱负重，
不屈不挠这铁道兵精神的原动力在伟大的抗美
援朝战争中表现得淋漓尽致，得到了进 一步的提炼与升华。
侵朝美军投入了百分之六十以上的飞机用于炸毁志愿军
后方运输 线的铁路和桥梁，
号称“绞杀战”，
妄图使我前线部
队无粮无衣无弹丧失战斗力而不攻 自破，
因而铁道兵承受的压
力和牺牲巨大。
指战员们顶着敌人昼夜不停的狂轰滥炸进行 抢
修，付出了包括闻名全国的解放战争登高英雄杨连第在内的
1336
人的生命代价， 用血肉之躯筑起了“打不烂、炸不断”
的钢铁运输线，
创造了震惊世界的战争奇迹。
志 愿军司令员彭
德怀曾万分感慨地说：“抗美援朝的胜利，一半功劳在前方，
一半功劳在后方”。
1953
年
7
月
27
日板门店朝鲜停战四方协议 签订之后，我
方被俘人员获释谴返回国，
但在那极左政治氛围里多数人受到
反复审查、 遭受歧视与原单位的拒收，含冤忍辱，走投无路，
生不如死。
又是以王震、
李寿轩为代 表的铁道兵部队接纳了他
们这些被人抛弃的“残渣余孽”，以博大的胸怀理解与包容。
“战俘们 ”忍辱负重站起来，
在逢山开路，
遇水架桥的“劳动
改造”中负负得正，
在血 汗横流的施工中获得意志与品格的升
华，成为修筑“黎湛”、鏖战“成昆”、拼搏“襄渝”等铁路
线的基层干部骨干精英，甚至奔赴援越抗美的战场架桥修路，