-

2021年2月24日发(作者：承担责任英文)

一

.

编制说明

1.1

编制依据

1.1.1

《西

(

< br>安

)

合

(

肥

)

西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路土建工程施工

招标文件》

；

1.1.2

西

(

< br>安

)

合

(

肥

)

西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路

< br>C7

合同段两

阶段施工图设计；

1.1.3

施工现场踏勘获得的有关资料；

1.1.4

我工程局类似工程的施工经验；

1.1.5

国家、交通部颁布的有关施工技术、环保、安全 质量标准、规范、

法规文件等；

1.1.6

合同协议书。

1.2

编制原则

1.2.1

统筹安排，保证重点，科学安排施工进度和施工 方案，组织连续均

衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量和工期。

< p>

1.2.2

采用先进、合理的施工技术和设备，提高施工作业水平。

1.2.3

严格遵守施工规范、规程和质量检验评定标准， 确保工程质量和安

全。

1.2.4

积极推广先进科技成果，结合本工程现场具体情况，不断优化施工

方案；以满足业主对质量、安全、工期、环保方面的要求为宗旨；文明施工，确

保工程 建设目标的实现。

二、工程概况

2.1

工程地理位置及建设标准

西安至合肥公路是国家规划的

“西部大通道”

中八条省级公路通道之一，

是

连接我国西北与华东地区最便捷 的运输通道。

蓝田至商州高速公路是陕西省

“米”

字型公路主骨架网的重要组成路段，

位于本省东南部，

连接西安与商洛两市，

沟

通本省关中与陕南两大经济区，加速 陕南乃至本省社会经济发展。

< /p>

2.2

工程自然地貌气候、水文、地质交通条件

< br>

商洛市属暖温带南缘半湿润季风型山地气候，一年四季分明，冬春长，夏

秋短。春季多风少雨，回暖迅速，气候温和；夏季气候较高，雨量集中，有时有

冰雹、狂风和暴雨发生；秋季易发生阴雨天气，气温下降快，但秋末天气晴好，

秋高气爽；

冬季雨雪稀少，

天气寒冷。

年平均气温

12.8

℃

;1

< p>
月份最冷

,

月平均气

温< /p>

0.3

℃

,

极端 最低气温

-14.8

℃

;7

< p>
月份最热

,

月平均气温

24.8

℃

,

极端最高气

< p>
温

39.9

℃

;

年平均最低气温

8.4

℃

,

最高气温

18.5

℃。全年日照率 为

42

～

49

％，

春夏两季日照时数较多，约占全年日照的

57

％，无霜期年平均

206

天。多年平

均降雨量

726

毫米，集中在

7

～

9

月；

1 2

月至次年

2

月为枯水期，降水量仅占 全

年的

3.6

％

,

降水量分布不均衡

,

具有冬春干旱

,

夏季多雨

,

川道少于山区

,

高山多

于浅山的特点。 年极端降雨量最多为

1125

毫米

,< /p>

年极端降雨量最少为

532

毫米

,

日最大降雨量为

94

毫米。

区内多年平均降雪量为

17

天，

最多

29

天，

最少

8

天。

初雪多见于

11

月下旬，终雪

3

月下旬， 降雪主要集中在

1

、

2

、

12

月。年积雪日

平均

95

天，最多

156

天，最少

21

天，山区积雪时间长，川道区时间短。

区内杨斜断裂属区域断裂带，

位于本 区南秦水库两岸，

总体呈东西走向，

向南陡倾。

该断裂带构成秦岭群与丹凤群的分界。

该断裂带从宁陕高桥镇以东与

< p>
商州断裂带合并，

以东呈东西向延至杨斜北侧的林岔河，

< br>然后呈北西～南向东至

南秦水库北岸。杨断裂属多期活动的深大断裂带，区域内地 层岩性为冲洪积层，

由河流漂卵石和砂质粘土组成，密实。

本区地震烈度为Ⅶ度。

陕西蓝商高速公路

LS-C7

合同段

K104+480-K104+550

范围内，路基在

坡体的中部以深路堑形式通过，最大边坡高度近

40

米 。坡体为坡残积亚粘土，

中、下部出露白垩系砂岩，表层全强风化，岩层倾向与路堑边坡 坡向斜交，倾角

近似水平。根据现场地表调查及稳定性分析，以“安全、耐久、节约、和 谐”的

原则，经综合考虑，确定采取三级防护的设计思路，每级高度为

< br>10

米，坡度为

1

：

< p>
0.75

，防护结构高度达到

36.2

< p>
米。采用这种综合加固防护形式，改善地层的

力学性能，

< br>并加固危岩，

将结构物

-

地层形 成共同工作体系，

提高了边坡稳定性，

保证了施工顺利进行

,

并取得了良好的经济效益和社会效益。

三、施工实施细则

3.1

总体施工工艺流程

< p>
清理整平边坡→一级边坡抗滑挡墙→一级边坡锚杆施工→一级边坡框架梁

→ 二级边坡抗滑桩→二级边坡支撑地梁→二级边坡锚杆施工→二级边坡框架梁

→三级边坡窗 孔护面墙

3.1.1

主要工艺流程

3.1.1.1

抗滑桩工艺流程

平整场地→测量定位→护壁施工→人工挖孔→成孔检查→安放钢筋骨架→

灌注混凝土→凿桩头→成桩检查

3.1.1.2

锚杆施工工艺流程

< /p>

测量放样→机械钻孔→锚孔清孔→锚杆孔检查→锚杆制作安装→锚杆孔注

< br>浆

3.1.1.3

框架梁施工工艺流程

平整坡面→测量放线→钢筋制作安装→支框架模板→混凝土浇筑→拆除模

板→养护

3.2

施工要点

3.2.1

边坡加固防护形式

路线在坡体的中部 以深路堑形式通过，最大边坡高度近

40

米。坡体为坡残

积亚粘土，中、下部出露白垩系砂岩，表层全强风化，岩层倾向与路堑边坡坡向

斜交，

倾角近似水平。

根据现场地表调查及稳定性分析 ，

以

“安全、

耐久、

< br>节约、

和谐”的原则，经综合考虑，确定本次治理设计采取三级防护的设计思路， 每级

高度为

10

米，坡度为

< p>
1

：

0.75

，防护结构 高度达到

36.2

米。

3.2.1.1

一级边坡防护形式：

底部为

C15

片石混凝土抗滑挡墙，

中 上部为锚

杆框架梁。

3.2.2.2

二级边坡防护形式

（

1

）临时反压，为避免坡体进一步破坏及保证施工安全，在坡体前缘进行

临时反压。

（

2< /p>

）坡面平整，二级边坡滑塌段采用编织袋填土码砌，恢复原设计坡面。

（

3

）抗滑桩，在坡体一级平台 上布设一排抗滑桩，间距为

6

米，共计

12

根，桩截面

2.0

×

1.5m

，桩长

18

米。< /p>

（

4

）支撑地 梁，布置于二级边坡滑塌段，截面尺寸

1.5

×

1.0

米，间距

6

米，对应于

1-8

号抗滑桩。

< br>（

5

）锚杆框架梁，布设于二级边坡，段落

K104+480-K104+534

，梁体采用

C 25

钢筋混凝土，截面尺寸

0.4

×< /p>

0.4

米。锚杆直径为φ

25

< p>
，长度为

12

米。锚杆

注 浆采用

1

：

1

水泥砂浆，水灰比

0.38-0.48

，注浆压力

0.5-2.0Mpa

。

3.2.3.3

三级边坡防护形式：窗孔式浆砌片石护面墙。

窗孔护面墙

支撑地梁

锚杆框架梁

截水沟

锚杆框架梁

路

基

中

心

线

锚杆

抗滑挡墙

抗滑桩

防护形式剖面图

框架梁

支撑地梁

锚杆

一级平台

路面设计线

抗滑桩

单片框架梁法向投影图

3.2.2

抗滑桩及锚杆框架梁施工

治理工程施工顺序为：

抗滑桩→支撑地梁→坡面平整→锚杆框架 梁及截、

排

水措施。

3.2.2.1

抗滑桩施工

3.2.2.1.1

施工准备

< /p>

1

）

.

首先进行 堆载反压，然后将二级边坡用编织袋进行码砌。

2

< p>
）

.

施工放样在控制测量工作完成。

3

）

.

< br>准备开挖所需风钻，风镐及爆破器材，另每个桩配备两台手摇（或电动

钻车）绞车 、护壁模板，电焊机。

4

）

.

钢筋采购、复试与加工。

3.2.2.1.2

施工方案

1

）

.

开挖顺序< /p>

根据现场实际情况，由西至东采用跳跃式进行施工，避免施工时 相互影响，

保持孔壁土体的稳定。

2

）

.

开挖方法

桩孔开挖采用分节挖土法，

人工手持风镐或十字镐从上到下逐层 挖掘，

铁锹

铲土装入活底吊桶，

简易电 动提升架提升，

至地面后用手推车运至弃土场。

分节

< p>
开挖与护壁，每节开挖深度为

1m

。挖土次序为先 中间后周边。

安装提升设备时，

使吊 桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，

以此为挖土时

粗略控制中 心线。

在每节护壁上设十字控制点，

吊线锤做中心线，

用水平尺杆确

定桩径。

在挖孔过程中，每进尺一米必须依用护桩采用拉十字线的方法

,

用线锤对桩

孔尺寸及垂直度进行检查，

各项技术指标必须符合 设计及施工规范要求。

孔内有

渗水，采用水泵排水时，孔下作业 人员必须撤出，确保安全。作业时必须做到一

机一闸，且配有漏电保护装置。

< p>

桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，中途不宜停顿，以防坍孔。< /p>

挖孔过程中，如遇到涌水量较大时，采用掺加速凝剂的水泥砂浆 压灌环圈，

进行堵水。

3

< p>
）

.

砼护壁形式及要求

人工掘进

1m

深后，绑扎第一节孔圈护 壁钢筋，支立第一节孔圈护壁模板，

现浇护壁砼。

安装护壁模板 时，

必须用四个桩心控制点来校正模板位置，

并设专

< p>
人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一节砼护壁应比下面的护壁厚

150m m

，并高

出现场地面

200mm

。第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖土、支模、现浇护

壁砼。如 此循环，一直挖至基底设计标高。

4

）

.

钢筋笼制作及安装

在钢筋笼制作前必须对原材料抽取试样，进行力学性能试验。检查合格后，

进 行下道工序施工。

钢筋加工前必须进行调直和清除污锈，做到 钢筋表面洁净，无油渍、浮锈，

钢筋顺直，无局部弯折。按设计图纸要求在加工场进行配 料、加工，运到现在桩

井内场绑扎、焊接成型。主筋规格、长度、间距、数量均应符合设 计图纸及施工

规范要求。

5

）

.

砼浇筑

混凝土应严格按照配合比进行拌制，施工时应严格控制混凝土的坍落度。

用水泵排干孔底及孔壁渗入的地下水。如果地下水上升速度小于

6mm/min

时则采用在空气中灌注砼桩的方法。

开始灌注砼时，孔底严格控制无积水。坍

落度严格控制在

12cm

±

2

，用导管灌注砼 时，导管应对准中心，让砼在导管中自

由坠落。导管距砼面高度控制在

< br>2

米以内，灌注速度尽可能加快，连续灌注，使

砼对孔壁 的压力大于渗水压力，

以防渗水入孔，

影响砼质量。

< p>
采用串筒浇筑砼时，

为保证砼质量，

必须进行人工 振捣。

桩顶砼在初凝前抹压平整，

表面如有浮浆层

要凿除以保证与上部承台连接良好。

若地下水上升 速度大于

6mm/min

时，则采用水下砼灌注方法，进行砼灌 注。

灌注砼之前，

对孔内进行加水，

使 孔内的水位与孔外稳定水位同样高。

若孔壁出

现坍塌现象时，< /p>

孔内水位加至孔外稳定水位

1.0

米以上 。

干灌时，

砼灌注至桩顶

设计标高以上 不小于

30cm

，灌注完毕后，立即将表面离析的混合物和水泥 浮浆

等清除干净。并用插入式振捣器加以振捣，使砼密实。采用水下砼灌注方法时，

砼灌注至设计桩顶标高以上不少于

50cm

。砼采用集中拌和，罐车运输，输送泵

输送入孔。砼使用的水泥、砂、石子等各项指标必 须符合设计要求。

3.2.2.1.3

施工注意事项

1

）

.

为确保边坡稳定，

施工中尽量 减少使用爆破开挖，

如遇到坚硬岩石或孤

石，确实需要爆破时， 应采用松动爆破，减少对周围边坡稳定的影响。

2

< p>
）

.

抗滑桩开挖桩位应采取隔

1

挖

1

，不得连续开挖；

3

）

.

桩井锁口高出原地

15cm

。防止地面水流入桩井内 。抗滑桩锁口护壁应

分节施工，每节开挖深度为

1

米，开挖一节，作好该节护壁，当护壁混凝土具有

一定强度后方可开挖下一节 。

如开挖过程中地层破碎，

应减少单节开挖高度，

及

时施作护壁，保证安全，各节护壁纵向钢筋必须焊接，禁止简单绑扎；

4

）

.

浇注护壁混凝土时，

必须保证护壁不侵占抗滑桩截面空间，

桩孔开挖过

程中应随时校准其垂直度和净空尺寸；

5

）

.

在开挖 桩孔过程中，

应对开挖桩孔进行详细的地质编录，

核对地层岩性

和分层界限，

在出入较大时，

应及时通 知监理和设计单位，

对抗滑桩桩长进行相

应调整变更；

6

）

.

桩孔开挖到设计标高后，施作

10cm

厚封底混凝土 。

7

）

.< /p>

桩身混凝土边灌注边振捣，全桩混凝土应一次浇注完成。

3.2.2.2

锚杆施工方案

3.2.2.2.1

测量放样全站仪进行施工放样

< p>
,

按照设计图纸要求

,

将 锚杆位置

追却测量放样到坡面上

,

然后 人工搭设钢管支架平台，平台搭设要求稳固。用吊

车配合人工将潜孔钻吊装至平台上，准 备钻孔。

3.2.2.2.2

机械钻孔

潜孔钻安装完成后，

根据测量放样孔位，

严格认真进行孔位调整，

确保锚杆

孔开钻就位纵横误差不得超过±

50mm

，高程误差不得超过±

100mm

，钻孔倾角和

方向符合设计要求，

倾角允许误差位±

1. 0

°，

方位角允许误差±

2.0

°。

根据设

计图纸要求，

钻杆与水平夹角应严格符合设计要求，

并确保钻机安放支架牢固稳

< br>定，在造孔过程中不允许出现晃动。

采用空压机供风，

潜孔钻无水干钻成孔，

禁止采用水钻，

以确保锚杆施工中

不至于恶化边坡岩体工程地质条件及保证孔壁的粘结性能，

< p>
使用钻头直径不得小

于设计孔径，

孔深不得小于设 计值。

钻孔自上而下逐层施工，

钻孔速度应根据使

用钻机性能和锚固地层严格控制，

防止钻孔扭曲和变径、

造成下锚固难或其它意

外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、 钻速）、地下水及

一些特殊情况作好现场施工记录。如在施工过程中遇到下列情况：

1

）

.

遇地层松散、

破碎时，

则采用套管跟进钻孔技术 ；

如遇塌孔、

缩孔现象，

立即停钻，及 时进行固壁注浆处理（注浆压力

0.1

～

0.2MPa

），待浆液初凝后即

可重新扫孔钻进，

以使钻孔完整，

当采用注浆护壁时，

在浆液中可 掺入适当剂量

的速凝剂（初凝时间控制在

3

～

8min

）。

2

）

.

遇锚孔中有承压水流出 ，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必

要时在周围适当部位设置排水孔处理，< /p>

或采用注浆封堵二次钻进等方法处理锚孔

内部积聚水体。

3.2.2.2.3

锚孔清孔

钻进达到设计深度后，不能 立即停钻，要求稳钻

1

～

2

< p>
分钟，防止孔尖达不

到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清 理干净，在钻孔完成后，

使用高压空气（风压

0.2

< p>
～

0.4MPa

）将孔内岩粉及水体全部清除出孔 外，以免降

低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，

清孔完成后，

应将孔口暂时封堵，

避免碎

屑杂物进入 孔内。

3.2.2.2.4

锚杆孔检验

锚杆孔钻造结束后，须经 现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、

孔深检查一般采用设计孔径、

钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，

要

求验孔过程中钻头平顺推进，

不产生冲击或抖动，

钻具验送长 度满足设计锚杆孔

深度，

退钻要求顺畅，

用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。

同时要求复

查锚 孔孔位、

倾角和方位，

全部锚孔施工分项工作合格后，

即可认为锚孔钻造检

验合格。

3.2.2.2.5

锚杆体制作及安装

路基边坡采用φ< /p>

32

螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔设计间距设置一个对定

位钢筋，

以保证锚杆有足够地保护层。

施工时 ，

若锚杆与地梁钢筋、

箍筋相干扰，

可 局部调整钢筋、箍筋地间距。

安装前，要确保每根钢筋顺直， 无锈、无油污，用高压风吹孔，人工缓缓将

锚杆体放入孔内，

用 钢尺量出孔外露出的钢杆长度，

计算孔内锚杆长度，

确保锚

固长度。

3.2.2.2.6

锚固注浆

一次常压注浆作业从孔底开 始，

以排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为

注浆结束的标准 。当孔内浆液初凝后，要及时补充注浆，直至注浆饱满为止。注

浆压力不低于

< p>
0.5-2MPa

。注浆材料选用水灰比

0.38

～

0.48

，且强度不小于设计

值。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

3.2.2.3

框架制作

框架采用

C25

砼浇筑，

横梁、

竖肋基础先采用

5cm

水泥砂浆调平，

再进行钢

筋制作安装，

钢筋接头需错开，

同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的

1/2

，

且有焊接接头的截面之间的距离不得小于

1m

。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需

外露、

不需加工丝口、

不用螺帽和砼锚头封块，

只需 将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊

接成一整体，

若锚杆与箍筋相干扰可 局部调整箍筋的间距。

模板采用小块钢模板，

用短锚杆固定在坡 面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细

振捣，保证质量。框架分片 施工，两相邻框架接触处留

5-10cm

宽伸缩缝。

< p>

框格内采用培土植草防护形式，

将下部土体捶实 平整，

在框架内培土植草皮。

种植草皮的坡面比设计坡面低

5cm

，采用木桩将草皮固定，并及时洒水，保证草

皮的成活率。

3.2.3

抗滑挡墙和窗孔护面墙

3.2.3.1

抗滑挡墙

< p>
边坡开挖到设计坡度后，

对挡墙外侧进行支设模板。

模板采用组合式钢制大

模板，

模板固定采用外搭支架内侧辅助 支撑的办法，

并进行挂线严格控制好模板

斜面坡度。由于挡墙高 度为

5

米，为了保证施工安全和混凝土质量，采取分

< p>
2

层进行施工的办法。进行混凝土施工时，片石量不得超过

25%

，片石规格及间距

严格按照规范要求进行控制。

3.2.3.2

窗孔护面墙

窗孔护面墙采用

7.5

号浆砌片石，

砌筑前准确测量放样，

设置控制 点，

并进

行挂线。

砌筑时严格控制好平 整度和砌筑厚度，

对于局部厚度达不到设计要求的

地方，

必须在砌筑前进行人工清理，

严禁边砌筑边修坡，

导致泥沙夹入砌体降低

砌体强度。

窗孔部分采取支模砌筑，

模板采用定型弧形钢模。

窗孔内铺土工格室

并进行植草绿化。

四、质量保证措施

4.1

管理体系

以质量管理领导小组为核心，

对整 个施工程序进行宏观控制，

每道工序进行切

实有效的监督，

确保优质工程目标的实现。

质量管理领导小组是整个工程质量管

理的领导机构，

由项目经理、

副经理、

技术负责人、

质检科长、

试验室主任组成，

负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施，实施创优目标管理。现场

施工工点设质量管理小组，

由工班长、

技术主管 、

质检员和现场管理负责人组成，

接受质量管理领导小组领导，

并负责项目分项工程

（即组合箱梁预制工作）

< br>目标

管理的现场实施。

我项目部通过质量管理领导小组、

现场质量管理小组的具体领导 ，

来实现对

工程和工序的监督、管理。

贯彻“谁管生产，

谁管质量，< /p>

谁施工，

谁负质量责任，

谁操作，

谁保证质量”

原则，

建立岗位责任制，

努力作好工序、

过程管理

（“三检”）

，

强化质量意识。

4.2

质量保证措施

1

、项目部质量保证体系框图见附图。

-

-

-

-

-

-

-

-