-

2021年2月24日发(作者：洋芋)

考点提示

地表形态对聚落及交通线路分布的影响

全球气候变化对人类活动的影响

自然资源对人类生存与发展的意义

重大自然灾害发生的主要原因及危害

知识框架

考点解析

自然环境对聚落的影响

对乡村聚落的影响

地形

地形对乡村聚落的影响明显，河流较少的平原地区，

地形比较完整、开阔和平坦，

村落

的形状多呈圆 形或不规则的多边形，

村落集中，

且规模较大；

而河网密度较大的平原地区或

山区，村落沿河或谷地伸展，形态多呈带状，村落 分散，且规模较小。

水源

< /p>

聚落一般都尽量靠近水源，

多沿河流两岸、湖泊四周分布。一般而 言，

在水源供给充足

的地区，聚落比较集中，规模较大。在水源 供给匮乏的地区，聚落比较分散且规模较小。在

干旱的沙漠地区，聚落则分布在绿洲或地 下水丰富的地区。

气候

< /p>

降水：降水丰富的地区，聚落住宅房屋多为斜顶，有利于雨水下流；降水多，植被一般

较好，

建筑材料多为木竹；降水多，

一般也 较潮湿，

故一些少数民族的竹楼和吊脚楼下部要

架空，

以利于通风隔潮。

降水少的地区住宅屋顶为平顶，

建筑材料多为土石，如黄土高原窑

洞。

气温：气温高的地区，住宅墙壁薄 ，房间大，窗户小或出檐远以避免太多的阳光辐射；

气温低的地方，墙壁厚，房间小，窗 户大，以充分接受太阳辐射。

< /p>

风向：

冬季寒冷的地区，迎风的墙壁往往不开窗。在我国北方冬季 盛行偏北风，因此窗

户一般不朝北开，门也朝南开，院落布局也非常紧凑。

对城市聚落的影响

地形对世界城市分布的影响

地形

＜

20 0

米的

平

原

热带地区的高

原

山区的沿河谷

城市分布

区位优势

地形平坦，开阔，利于基础 设施建设，利于城市

80

％的大城市

扩展，减少投资，土壤肥沃，便于农耕（交通便

利）

< p>

如巴西利亚、

亚的斯亚贝

巴

如汾河谷地、渭河谷地

水源充足，水运条件便利，但进一步发展受地形

低地湿热，高原凉爽< /p>

地

条件制约

气候对世界城市分布的影响

①气候影响城市区位

影响因素：气温和降水。

影响分布：

大部分城市分布在气候适 中的中低纬度地带，

降水适度的沿海地区，

而荒漠

干旱地区、高纬度寒冷地区，以及过分湿热的热带雨林地区，城市相对较少。

②气候对城市内部结构和布局的影响

日照与街道方位。

建筑物的日照条件 与街道方位有关。

城镇街道宜采取南北方向和东西

方向的中间方 位，即街道与当地子午线成

30°～60°夹角。

风与城市规划。不同地区，不同季 节，由于大气环流条件不同，风向不同，因此在进行

城市规划时，要考虑污染大气的企业 的布局与风向的关系。其原则是：

第一，

常年盛行一种

主导风向的地区，

应将向大气排放有害物质的工业企业布局在主导风向的 下风向，

居住区布

局在上风向；第二，

、在季风区，应使向大气排放有害物质的工业企业避开冬、夏季风对吹

的风向，将其布局 在与对吹风向相垂直的郊外；第三，在无主导风向的地区，将其布局在最

小风频的上风向 。

水对城市的影响

①影响城市分布

原因：可作为重要的交通通道；能 满足城市生活用水和生产用水的需要。

分布：

有优良港湾的海岸地区和大河 河口处；

河流交汇处，水陆交通转运点、

水运起点

和湖岸地区。

②影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈带状或组团状。

矿产资源对城市的影响

①依托矿产资源而形成和发展的城市

世界：英国伯明翰、美国匹兹堡、德国埃森和杜伊斯堡等。

中国：

依 托铁矿资源发展起来的如内蒙古的包头、四川的攀枝花、

安徽的马鞍山等；煤

< p>
炭工业城市如山西的大同、

黑龙江的鹤岗等；

依托 石油资源发展起来的城市如新疆的克拉玛

依、黑龙江的大庆、山东的东营等。

< p>

②城市的规模：取决于矿产资源的蕴藏量和开采水平。

③城市发展：“资源型城市”随资 源的枯竭需考虑城市的转型，从而获得可持续发展。

河流地貌对聚落分布的影响

自然条件

高原地区

地势高、气候寒冷

山区

差

冲积平原

较好

河流地貌

类型

山前的洪积扇、

冲积扇和

深切的河谷

河流两岸狭窄的河漫滩

平原

发育于其上的深切河

土壤肥沃、水资源丰富，

而 且河网密布，有便捷的

内河航运和海上运输

冲积平原

河流地貌

条件

谷地势低、气候温暖，

地势平坦，

地下水或地表

两岸泥沙淤积而成的< /p>

水资源比较丰富，

并淤积

河漫滩平原土壤 肥沃、

有肥沃的土壤

水资源丰富

大多呈带状分布在深

切河谷两岸狭窄的河

大多分布在洪积扇、

冲 积

扇和河漫滩平原上，

呈条

带状、或蜿 蜒分布于山

前，或沿河流两岸发展

有 的沿河发展，形成沿河

聚落带；

有的沿海岸发展，

形成沿海岸聚落带

聚落分布

漫滩平原上。

如雅鲁藏

布江河谷，

聚落分布呈

狭长的带状

自然环境对交通运输的影响

影响交通运输线路走向的因素有自然因素和社会经济因素，< /p>

其中自然因素是非常重要的

基础因素，其中气候、水文和地貌等尤 为重要。

地形对交通线路分布的影响

在我国，

交通线路的空间分布存在显 著的区域差异：

我国地势西高东低，

呈阶梯状分布，

< p>
对我国交通线路分布的影响：西部稀疏，东部稠密。②在我国，不同的地形区内，交通

线路呈现出不同的布局和形态特征。

山区与平原铁路线形态走向比较

平原

布局

密度高

形态

网状

走向

限制少，造价低

山区

密度低

线状（山区走“之”字形）

多沿河延伸

交通线路选线

①充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因 素的综合影响。

②选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价。

③设法减少对生态环境的破坏。

公路选线的一般原则

①修筑公路要充分利用有利的自然条件，

避开地形、

地质、水文条件复杂的地段，

如沼

泽地、陡崖、

地质灾害多发区等。

②山区公路受地形影响很大，一般 沿等高线修筑，呈“之”字形，避开陡崖、陡坡。

③平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系。

④公路选线应尽量在交通量最大、 线路最短（工程量最小）

、占用耕地最少之间寻求平

衡。

-

-

-

-

-

-

-

-