宜昌未来20年发展规划
-
宜昌未来
20
年长象啥模样
迈向特大城市
未来
20
年，宜昌如何由大城市向特大城市迈进？
11
< br>月
11
日，省住建厅在宜昌主
持
召开
《宜昌市城市总体规划修改
<
/p>
（
2011-2030
）纲要》专家评审
会，共商宜昌未来城市
发展大计，这一备受关注的规划纲要原则获得通过。
评审专家组在踏勘了
现场、
听取了规划编制单位中国城市规划设计研究院的方案汇报、
审阅
了规划文件后，进行了认真的评议，原则通过这一规划纲要。
本次规划期限为
2011-2
030
年，规划分为市域、城市规划区和中心城区三个层次。其中，城
< br>市规划区除目前的宜昌市区外，
首次将宜都、
枝江和秭归
纳入这一范围，
中心城区的范围也
有明显扩大。
到
2030
年，市域城镇体系等级规模分为
4
级：形成
1
个特大城市，
3
个<
/p>
20-50
万人的中等
城市，
5
个
5-20
万人的小城
市，
44
个
5
万人以下的小城镇。
城市交通上，
规划再建
5
座跨江大桥，
规划建设
3
条轻轨线路及
5
条快速公交线路。
城区城
市上，
针对宜昌多山的特点，
划分远城山体、
近城山
体、
入城山体，
形成
“江穿城，
城镶山”
的景观。
副省长、市委书记郭有明说，这一规划将指导宜昌由大城市向特大城市跨越，要严格、<
/p>
科学
地编制好这一规划，把宜昌建成宜居宜旅宜业的特大型城市。
未来
20
年，大宜昌真的很“大”
2030
年
GDP
达到
7500
亿元，市域常住人口达
547
万人
未来
20
年宜昌的城市如何定位
?
从规划纲要可以看出，
这一定位仍将维持延续性，
也就是目
前提出的“三大目标”
，即：世界著名的水电旅游名
城、长江中上游区域性中心城市、湖北
省域副中心城市。
规划纲要提出，宜昌要加强与武汉、重庆、长株潭
(
长沙、株洲、湘潭
)
等
中心城市的联系，
与襄阳协同发展，
共同完成建设省域副中心城
市的目标，
同时重点加强与荆州在产业、
交通
< br>以及旅游等方面的联系，构建“宜荆组合都市区”
。
到
2030
年前的发展目标，
规划纲要提出，
到
2
020
年，宜昌市
GDP
达到
4800
亿元，
其中中
心城区
GDP
达到
2500
亿元
;
到
2030
年，
宜昌市
GDP
达
到
7500
亿元，
其中中心城区达到<
/p>
3500
亿元。
至
2030
年，宜昌市域常住人口规模为
547
万人。
规划提出，
宜昌要保持现有的
城市特色，
通过交通条件的改善、产业园区的建设、
公共服务<
/p>
设施的完善、城市公共空间的提升、
生态环境的保护，提高宜昌城
市的综合实力，
实现省域
副中心城市应当具备的综合性交通枢纽
、
内陆开放基地、
先进制造业基地、
商
务金融中心和
国际旅游中心等职能。
“一带三区”
纲要提出的宜昌城市规划区，范围包括：宜昌市区
(
西陵区
、伍家岗区、点军区、猇亭区、
夷陵区
)
、宜都市、枝江市和秭归县行政辖区。总面积约
9233
平方
公里。
宜昌城市规划区将形成
“一带三区”
，
即长江城镇聚合带为
“一带”
;
沿江分布三个城镇区。
< br>
“三区”中，北部为生态城镇区，包括坝区及太平溪
镇、乐天溪镇、三斗坪镇、秭归县茅坪
镇
;
中部为核心城镇区，包括西陵区、伍家岗区、点军区、小溪塔街道、龙泉镇
;
南部为产业
城镇区，包括猇亭区、枝江市的马家店街道、白洋镇、顾家
店镇、安福寺镇、董市镇、七星
台镇，宜都市的陆城街道、红花套镇、高坝洲镇、姚家店
镇和枝城镇。
布局长江经济带
< br>规划区内，布局北部沿岸为旅游发展区，中部为服务区，南部为产业区。
长江经济带内，将重点打造三条廊道，分别是：
三峡库区至西陵区一带，
拥有得天独
厚的自然景观资源，
并受到生态保护限制，
适宜打造精
品旅游廊道。
宜昌
未来的产业发展廊道，安排在猇亭区及以东范围，建设以装备制造、化工、生物医药等
产
业为代表的先进制造业走廊。
配合
产业发展，
打造物流廊道，
实现物流中转和翻坝转运的职能，<
/p>
建设三峡物流中心，
包括
茅坪港、太平溪
新港、火车南站、火车东站、三峡机场空港、紫荆岭、云池港、红花套、枝
城港、七星台
等十大物流园区。
新建四条高速通道
在已建成的沪渝高速汉宜段、
沪渝高速宜恩段、
沪蓉高
速荆宜段、
宜岳高速翻坝段等
4
条高<
/p>
速公路和在建的沪蓉高速宜巴段、保宜高速外，拟规划建设宜张高速
(
宜昌至张家界高速公
路
)
、太张高速
(
即太平溪至张家口高速公路
)
、宜岳高速
(
即宜
昌至岳阳高速公路
)
、宜来高速
(
即宜都至来凤高速公路
)
。
在未来
20
年，宜昌南北向通道将全面贯通，宜昌高速公路形成“一环、八线”的“米”字
形结构，
“一环”即城市内部形成连接小溪塔、猇亭、白洋、宜都、点军的环形高速公
路通
道，
“八线”即
8
条城市对外高速公路通道。
再添
5
座跨江大桥
规划纲要提出，
宜昌要在现有西陵长
江大桥、
宜万铁路长江大桥、
夷陵长江大桥、
< br>宜昌长江
公路大桥、
枝城长江大桥这
5
座跨长江大桥的基础上，再新建
5
座跨长江大桥，分别为：红
花套长江大桥
(
< br>暂定名
)
、香溪长江大桥、庙嘴长江大桥、伍家岗长江大
桥
(
暂定名
)
和白洋长
江大桥。
建设三条铁路大动脉
在规划期内，宜昌将建成三条铁路线路，
即十宜铁路、汉宜城际铁路和宜张铁路，
同时改造
焦柳铁路
，增设紫云铁路作为白洋港、云池港、田家河港与焦柳铁路之间的联络线。
对十宜铁路经过宜昌的选线，
规划提
出了新南线方案和新北线方案供比选，
新南线方案建议
自点军沿
江至枝城港，带动江南及宜都发展
;
新北线方案，即绕行龙泉、
鸦鹊岭、宜都，在
鸦鹊岭与焦柳铁路形成大的货运站，支撑产业新城建设。
规划还提出，要整合规划区内港口、铁路、公路
、机场等多种交通设施，建设三峡枢纽港。
重新修改背景
宜昌市上一轮城市总体规划从
2006
年
< br>5
月经省政府批准后实施的，为何
5
年后就要进行修
改
?
副市长王宏强
昨日在评审会上说，这主要是经过“十一五”的快速发展，宜昌社会、经
济以及城市建设
许多指标超过了城市总体规划预期。
人口和用地规模接连突破。
2010
年，中心城区常住人口达
到
106
万人，超过规划预测
2010
年目标人口
14
万人
< br>;
用地规模达到
111.64
平
方公里，超过规划预测目标值约
10
平方公里。
公共服务设施不足。
城市
人口的大量机械增长，
市级大型公共服务设施的建设水平和用地规
模不能满足城市发展的需要。
工
业物流用地短缺。
工业用地超越了当初编制城市总体规划时的预测，
随着沿海工业向中西
部转移和宜昌交通物流条件的极大改善，工业、物流用地严重不
足。
宜
昌未来
20
年迈向特大城市
城区规划三条轻轨
宜昌中心城区未来如何布局
?
规划三条轻轨保留跨江轮渡，城市景观“江穿城、城镶山”
省委省政府明确提出，
宜昌要建成特
大城市，
未年五年，
宜昌主城区面积要达到
200
平方公
里，人口规模要达到
200
万人。
对宜昌中心城区的未来发展方向，
规划纲要提出，
中心城区
主要向长江宜昌下游段方向发展，
形成沿江分布、垂江拓展的发展格局。