可以呼 吸的“开放空间。沿红荔路

30

米城市绿化带一侧设置的平直< /p>

建筑体量成为新的“建筑街墙”

，重新限定和明确了所在地段的街 道

街面。此外，通过南楼与中楼的错位、后退而形成的广场，在人流集

< br>散与标识入口以外，也为红荔路城市空间留出另一尺度的“舒缓”

3

．

2.3

环境对策

尽管用 地紧张，但在创作中建筑与场地的关系仍坚持作尽可能

的后退，尽量“平衡”和缓和周围 的“紧张”相邻关系，以“和谐”

“谦让”的态度与周围与周围环境融洽共存。

入口广场的“后退”和部分建筑体 量在顶层的处理，均不同程

度地传递着缓和，在此主题是“对话”与“和谐”

“张扬”

；不同位置作为空中花 园或休息平台的“开洞”

，也在周边建

筑群的压迫中竭力寻找视 觉和空间上的通廊，力图达到尽可能的交

流。

3

．

2.4

平面交通遵循“人车分流”原则以“平衡”人车矛盾。靠近

红荔路干道设置主要人形出入 口广场，提供充足的集散场地，

i

、并

通过与之联通的绿化庭院和架空层疏导人流

,

也兼做辅助车行出 入口

供家长接送学生时临时停靠；

西北角为后勤和车行出入口，

既

“平衡”

来自西北白沙岭住宅区学生 的日益增加，

也留出回旋余地供校巴、

货

车及访客车辆进出；

用地内形成封闭循环的消防车道，

连接东 西两个

出入口的车行道为其中半环，

沿用地北侧外周绕行，

另一半环穿过小

剧场东侧过街楼后沿集会广场伸至南侧车行道，

使中央核心区域架空

层、集会广场连成一片，成为师生纯步行的休憩 空间；东段架空层设

机动车停车位，自行车沿围墙内的东南周边停放。

< br>

3

．

2.5

功能分区

教学、

办公、

活动等各功能强调在使用方面相对便捷、

合理的

“平

衡”均依照各自特点作“动静分区”分设在“群落”不同体块， 并利

用四通八达的廊道体系实现便捷的平面和交通联系。

普通教室全部南北向布置，相对集中设于中楼和南楼，便于日常

管理 和噪音控制；专用教室多设在“群落“的南北向连接体内，便于

来联系北、中、南三列体 块；办公、宿舍及体育馆等较安静功能置于

北侧和东北角，分别与医院、住宅相邻，既不 受教学去干扰，也减少

对周围环境的影响；

北楼转折后伸向小剧 场一段集中了相对吵闹的体

育活动室、

师生餐厅等大空间，

今后还将改造小剧场二层作为器材储

备用房，便于全校综合使用。< /p>

3

．

3

建筑设计

3

．

3.1

单元模块

设计借 鉴了新家坡教育自

1999

年以来其

“ 城市性小学

“建设中

普遍才推广的“模数制”等国内外经验。便 于灵活分隔和布置各类功

能房间，有利于创造开敞的平面、为底层架空提供更通透的空间 。鉴

于教学、办公等用房规模大小不一，故即可在单元内分割，也可在若

干模块拼接使用：普通教室采用

10mX5m

的规格的 方整矩形平面，

其他教室教室面积则是它的整数倍，单生宿舍采用

1/3

单元模块即含

阳台

3.3Mx 7.5M

的开间，开敞式办公则增加拼接到数个单元。大尺